Brawa heeft begin 2014 twee drie-assige NMBS- rijtuigen uitgebracht. Wij vroegen ons af of het hier echt om twee ex-NMBS rijtuigen gaat, of om twee in het groen geschilderde Duitse wagens met sterk gelijkende kenmerken. Een praktijk die vroeger (in de jaren 1980-1990) nogal eens voorkwam wegens gebrek aan Belgische modellen.

De meeste verkopers van binnenverlichting voor rijtuigen bieden ledbars aan die je op maat kunt knippen en inbouwen. Brelec vormt hierop een uitzondering. Hij gebruikt transparante lichtgeleiders met slechts twee leds op beide uiteinden. Met deze techniek krijg je een krachtige verdeling van de binnenverlichting.

Ondanks het overaanbod aan I10-rijtuigen, is LS Models in 2016 opnieuw gestart met de productie van een compleet nieuw model van de I10. Wij maken een vergelijking met de laatste versie van Heris en bekijken of het de moeite loont om de wagens van Heris aan de kant te schuiven.

Als gevolg van de vernietiging van een groot deel van het Belgische wagenpark tijdens de tweede wereldoorlog had de NMBS een tekort aan internationale rijtuigen. Daarom bestelde de NMBS bij Ragheno (Mechelen) een nieuwe reeks rijtuigen die in 1951 geleverd werden. Zij kregen de aanduiding I2.

Kort na het einde van de tweede Wereldoorlog werden door de Duitse bezetters 14 postrijtuigen achter gelaten op het Belgisch grondgebied. Ze werden onmiddellijk in beslag genomen en ingelijfd bij de NMBS. Vijf rijtuigen werden door 'Het Bestuur der Posterijen' ingezet. Piko heeft hiervan eind 2018 één rijtuig uitgebracht. 

Opnieuw wist LS Models ons te verbazen met de realisatie van de Nord-Belge die tijdens WOII door de NMBS werden overgenomen van de voormalige 'Chemin de fer du Nord-Belge'. Daarna werden de rijtuigen zowel in het noorden als het zuiden van het land ingezet.

LS Models wist ons in maart 2012 te verrassen met de nieuwe NMBS I2-rijtuigen in model. LS Models bracht toen de beide varianten van dit rijtuig uit als A2B6 en C11. Op basis hiervan worden de komende jaren alle mogelijke varianten uitgebracht, inclusief het buffetrijtuig en het restauratierijtuig van Railtour.

LS Models heeft in juni 2013 een exclusieve versie van het Benelux stuurstandrijtuig ICR Bs in de Fyra kleuren uitgebracht. Van deze stuurstandrijtuigen is er maar één exemplaar die in deze kleuren is geschilderd. 

Marklin heeft sinds 2000 de Belgische M2 rijtuigen in haar programma. Geregeld wordt een nieuwe set of los rijtuig aangeboden. Eind 2012 was het de beurt aan een set met groene rijtuigen met stuurstand en met een blauwe band die geschikt is voor trekduw met een elektrische locomotief  in tijdperk IV.

Eind november 2019 bracht LS Modelsde vernieuwde I4- en I5-rijtuigen uit. Wij zijn benieuwd naar de verschillen tussen het oude model uit 2002 en de nieuwe uitvoering. We zetten onze vaststellingen voor u op een rij of beter gezegd in twee kolommen zodat je zelf het verschil kunt zien.

De geschiedenis van de M2-rijtuigen begint in 1954 met de ontwikkeling van vier prototypes. Dit resulteerde in 1958 en 1959 in een bestelling van 620 rijtuigen in vijf verschillende uitvoeringen. Later volgde de trekduw combinaties. Op 21 december 2012 werd het laatste rijtuig na meer dan 50 jaar dienst geschrapt. 

Lang geleden was er een samenwerkingsverband van drie handelaars die zowel de K1 als de M1 rijtuigen hebben uitgebracht onder de naam OVB-Models. Treinshop Olaerts biedt deze rijtuigen als enige overblijvende nog steeds aan als afgewerkt model en als bouwkit. Wij bespreken hier het K-rijtuig.

Twee jaar na de K1-rijtuigen volgde in 1997 de M1-rijtuigen bij OVB-Models. Deze rijtuigen worden in 2016 nog steeds aangeboden door Treinshop Olaerts als afgewerkt model of als bouwpakket. De rijtuigen zijn gemakkelijk te monteren. Toch ontbreekt een handleiding waardoor sommige liefhebbers aarzelen om aan de montage te beginnen.