Indeling in tijdperken en Belangrijke feiten bij de Belgische Spoorwegen
- Tijdperk I (1835 tot 1925)
- Tijdperk II (1926 tot 1945)
- Tijdperk III (1946 tot 1971)
- Tijdperk IV (1971 tot 1990)
- Tijdperk V (1991 tot 2007)
- Tijdperk VI (2008 tot - )
Een korte toelichting vooraf
- De indeling bij het weergeven van belangrijke feiten bij de Belgische Spoorwegen is samengesteld op basis van informatie die verzameld werd uit tijdschriften, boeken en het internet. De indeling in tijdperken is gebaseerd op de NEM-normen (NEM 802B)
- Sommige feiten hebben betrekking op de internationale samenwerking tussen verschillende landen en spoorwegnetten. Ze worden in deze lijst opgenomen voor zover ze belangrijk zijn voor het opvolgen van de feiten bij de spoorwegen in België
- De meeste gegevens hebben betrekking op tijdperk III tot op heden. Dit wil echter niet zeggen dat voor 1946 niets gebeurde. Integendeel, alleen werd over deze periode minder informatie verzameld en op systematische wijze bijgehouden We hopen deze informatie geleidelijk te kunnen aanvullen
- Niet alle vermeldingen zijn even spectaculair. Sommige feiten zijn eerder details en spelen geen enkel belang in de geschiedenis van de spoorwegen. Ze worden wel opgenomen in de tabel omdat ze voor sommigen wel interessant kunnen zijn.
- Soms bronnen spreken elkaar tegen. Een verschil van enkele jaren voor een zelfde feit komt regelmatig voor. Wij hebben getracht er het beste van te maken. Ook de data voor in- en uit- dienst nemen (en schrapping) zijn niet steeds even duidelijk. Je moet uitgaan dat deze data vaak alleen een periode weergeven en nooit een exact tijdstip willen oproepen.
Deze tabel wordt regelmatig bijgewerkt of verbeterd. Elke rechtzetting of aanvulling is daarom steeds van harte welkom via de contactpagina.
| Tijdperk I (1835 tot 1925) | |
| 1804 | Aanleggen van de eerste industriële spoorweg in de kanonnengieterij van Luik (1804) |
| 1830 | Eerste industriële spoorweglijn tussen de steenkoolmijn van Grand-Hornu en het kanaal van Bergen naar Condé (1880 meter, spoorwijdte van 0,90 meter) (1830). |
| Periode Ia (1835-1852) | |
| 1834 | Oprichten van de 'Nationale Belgische Spoorwegorganisatie' en goedkeuren van een spoornet van 388 kilometer die België verbindt met Frankrijk, Pruisen, Engeland en later met Nederland (1854). (wet van 1 mei 1834). België is het eerste land in de wereld met een (toekomstig) spoorwegnet. |
| 1835 | Eerste spoorlijn in België van Brussel naar Mechelen met stoomlocs La Flèche nr nr.1, Stephenson nr. 3 en L'Eléphant nr.4 (5 mei 1935). |
| 1835 | In dienst nemen van de eerste Belgische stoomloc Le Belge nr. 6 gebouwd door John Cockerill (30 december 1835) |
| 1837 | Uitbreiden van het net tot 556 km (wet van 1837). (559 km in 1843). Secundaire lijnen worden uitbesteed aan particuliere maatschappijen. |
| 1841 | Openen van de eerste concessie aan een privé spoormaatschappij tussen Antwerpen en Gent (spoorbreedte 1,151 m) |
| 1842 | Bouw van twee hellende vlakken in Luik naar Ans om een hoogteverschil van 110 meter te overbruggen, bediend met kabels, ontworpen door Henri Maus (buiten gebruik in 1860). |
| 1846 | Toekennen van verschillende concessies aan Engelse kapitalen, de zogenoemde Engelse periode (1845-1851) |
| 1846 | Toekennen van een concessie aan de 'Grande Compagnie du Luxembourg'. In gebruik in 1859 (†1873 overgenomen door de Belgische Staat) |
| 1846 | Invoeren van het bloksysteem in Brussel met behulp van een telegraaflijn tussen Antwerpen en Brussel |
| 1848 | Toepassen van het (stoom) verdeelmechanisme Walschaert (1844 - 1848) |
| 1849 | Verbouwen van L'Eléphant nr.4 |
| Periode Ib (1853-1870) | |
| 1851 | Stelselmatig in concessie geven van lijnen door de Staat en oprichten van privé-spoorwegmaatschappijen (1851-1874), de zogenoemde Belgische periode |
| 1853 | Oprichten van het "Comité Consultatif de Chemins de fer, Postes et Télégraphes" (1853) |
| 1858 | Overnemen van de eerste privé-maatschappij Bergen-Manage door de Belgische Staat |
| 1860 | Toepassen van de Belpaire-vuurhaard geschikt voor gruiskolen in plaats van cokes (1860) |
| 1862 | In dienst nemen van eerste locomotieven met drie gekoppelde assen (later type 30 en 33) |
| 1862 | Oprichten Compagnie du chemin de fer Liégeois-Limbourgeois et des prolongements (10 dec 1862), overgenomen door de Belgische Staat in 1896 |
| 1864 | Oprichten van de 'Grand Central Belge' |
| 1864 | Plaatsen van schermen met kijkvensters en later van een gesloten machinistenhuis (vanaf 1864) |
| 1864 | In dienst nemen van stoomloc type 1 voor expresstreinen (1864 - †1922) |
| 1864 | In dienst nemen van stoomloc type 28 (1864 - †1931) |
| 1866 | Ontwerp en bouw type 51 (1966 - †1961) |
| 1867 | Oprichten van Société générale d' Exploitation de chemin de fer (S.G.E.) (1867 - †1878) |
| 1866 | Invoeren van een eenvormig bestek voor alle toekomstige vergunningen (1866). |
| 1870 | De Staat beheert 863 km spoorlijnen. Privébedrijven exploiteren 2.231 km. |
| Periode Ic (1871-1898) | |
| 1871 | Overnemen van talrijke privé spoormaatschappijen door de Belgische Staat door terugkoop in twee fasen (1870-1882 en 1896-1912). |
| 1871 | Geleidelijk oprichten van eenheidsgebouwen door de Staatsspoorwegen (1871-1898). |
| 1872 | Oprichten van de Compagnie Internationale des Wagons-Lits door Georges Nagelmackers. |
| 1872 | Oprichten van de CEH voor het regelen van het internationaal reizigersverkeer verkeer en de dienstregelingen en samenstelling van de internationale treinen. |
| 1876 | Introduceren van de eerste indeling per type voor locomotieven. |
| 1878 | In dienst nemen van eerste stoomrijtuig 'Voiture à vapeur Système Belpaire'. |
| 1880 | Geleidelijk in dienst nemen van pendeltreinen 'trains-tramways' in de grote steden en opening van een groot aantal stopplaatsen (1880-1900). |
| 1882 | Oprichten van een internationale organisatie voor de technische eenheid van de spoorwegen door het uitvaardigen van regels waaraan de spoorlijnen en het rollend materieel voor de internationale doorvoer moeten beantwoorden. |
| 1884 | Oprichten van de Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen (29 mei 1884). |
| 1884 | In dienst nemen type 25 (0-6-0) (1884 -†1942). |
| 1885 | In dienst nemen van het type 6 (later 6bis) (2-6-0) (1884 -†1921). |
| 1885 | Oprichten van de Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen, N.M.V.B.-S.N.C.V. |
| 1888 | In dienst nemen type 12 Columbia (2-4-2) (1888-†1922). 12bis (1910-†1931). |
| 1888 | In dienst nemen type 11 (1888- †1949). |
| 1889 | In dienst nemen van de eerste rijtuigen met drie assen van het type "Grande capacité" (GC). |
| 1889 | In dienst nemen van drieassige rijtuigen met groot vermogen (1889). |
| 1890 | Afsluiten van een Internationaal verdrag CIM voor het goederenvervoer per spoorweg. |
| 1893 | Eerste wagens met draaistellen. |
| 1896 | Overnemen van de smalspoorlijn van de Maatschappij Antwerpen-Gent. |
| 1896 | Geleidelijke overname van een tweede reeks privé-maatschappijen (1896-1912). |
| 1897 | In gebruik nemen van Mallet-locomotief nr 940 (1897-†1905). |
| 1897 | Overnemen van de Grand Central Belge door de Staat. (1-1-1897). |
| 1897 | Overnemen van de maatschappij Liégois-Limbourgeois opgericht in 1866. |
| 1899 | In dienst nemen van het type 17 (4-4-0 Dunalastair) (†1932). |
| Periode Id (1899-1913) | |
| 1900 | Invoeren van de livrei donker chocoladebruin voor de stomers van de 'Belgische Staat' (1900-1932). Goude Ketelbanden met zwarte en rode biesjes (rood-zwart-goud-zwart-rood). Tender en cabine (tenderlocs) zwarte en rode biesjes (zwart buitenkant). Cilinderblokken met gouden randen en zwarte en rode biesjes (goud-zwart-rood). Frame en wielen zwart. |
| 1900 | In dienst nemen van het type 15 (4-4-2) met diepe vuurhaard (type 14 in 1925, †1948) en 15 met halfdiepe vuurhaard (type 15 in 1925, †1959 ). |
| 1900 | In dienst nemen type 30 (Bourbonnais) (†1932). |
| 1900 | Bestellen Amerikaanse Baldwin loc (Mogul) ingezet als type 3. |
| 1900 | In dienst nemen van de eerste GCI rijtuigen in groene kleur (Grande capacité d'intercirculation). |
| 1902 | In dienst nemen type 32 (0-6-0 met verzadigde stoom, type 44 in 1931, †1949) en 32 S (met oververhitting, type 31 in 1925 en type 41 in 1931, †1959). |
| 1902 | In dienst nemen type 18 (afgeleid van het type 17, †1949) en type 18 S (met oververhitter, type 19 in 1925, †1949). |
| 1903 | Bouw type 35 (met verzadigde stoom †1928) en 35 S (met oververhitting) (†1953). |
| 1904 | In dienst nemen type 23 (type 53 in 1931, †1966 ). |
| 1904 | Oprichten van Ateliers de Constructions Electrique de Charleroi (ACEC) door Edouard Empain. |
| 1905 | Bouw en leveren Atlantic type 6 (4-4-2 type 6 in 1925) (†1948). |
| 1905 | Bouw en leveren type 8 (4-6-0) (†1946). |
| 1905 | Perfectioneren van de oververhitte stoom en het verhogen van het rendement uitgevoerd door Jean-Baptiste Flamme. . |
| 1906 | Overnemen van de Maatschappij van West-Vlaanderen. |
| 1907 | In dienst nemen van het type 15 (4-4-2) met oververhitter (type 16 in 1925, †1964). |
| 1908 | In dienst nemen van type 18bis (ombouw van 15 machines type 18) (type 20 in 1925, †1948). |
| 1909 | In dienst nemen type 9 (4-6-0) (†1951). |
| 1909 | In dienst nemen type 36 Decapod (2-10-0) (†1947). |
| 1910 | In dienst nemen eerste reeks type 10(4-6-2), eerste Belgische 'Pacific' stoomlocomotief 'Flamme' (†1959). |
| 1910 | Start van de bouw van de Noord-Zuidverbinding in Brussel (voltooiing in 1952). |
| 1912 | In dienst nemen tweede reeks type 10 (4-6-2) (†1957). |
| 1912 | Het net van de Staatsspoorwegen is 4.786 km lang. Er zijn nog 275 km in privébezit. |
| 1913 | Bouwen 2 exemplaren type 13 (4-6-4) (†1931). |
| 1913 | De Belgische spoorwegen omvat 4368 km spoor, 78 659 personeelsleden, 4366 locomotieven, 7929 rijtuigen en 87 751 wagens. |
| 1914 | Algemene mobilisatie (01 aug 1914). |
| Periode Ie (1914-1925) | |
| 1919 | Verdrag van Versailles 28 juni 1919 met bepaling voor overdracht van Duits “wapenstilstand”-materieel als oorlogsvergoeding |
| 1919 | Aankoop ROD (Railway Operating Devisoin) locomotieven type 50 (†1966), type 52 (type 58 in 1931, †1966 ), type 22 (type 57 in 1931, †1960) |
| 1919 | Aankoop type 40 bij US Army Railroads Administration (†1964) en type 39 (General Perching, †1924) |
| 1919 | Overdracht Duitse wapenstilstand-locomotieven en rijtuigen uit Pruisen, Beieren, Saksen, Baden en Oldenburg waaronder type 64 (P8, †1966), type 66 (S6, †1949 ), type 69 (S9, †1949) , type 60 (S10, †1959 ), type 61 (S101), type 62 (S10², †1960), type 71 (G71, †1949), type 72 (G7²), type 80 (G8, †1948), type 81 (G81, †1966), type 79 (G9, †1939), type 90 (G10), type 74 (G54, †1932), type 93 T9³, type 96 (T12, †1963), type 97 (T14, †1965), type 98 (T16, †1964), type 99 (T13, †1934) |
| 1919 | Invoeren van signalisatie met 3 standen op de grote vanuit assen vertrekkend van uit Brussel (1919-1922). |
| 1920 | In dienst nemen van type 38 Consolidations gebouwd in USA (†1957) |
| 1921 | Bouw type 8bis met oververhitting (4-6-0) op basis van type 8 (type 7 in 1925) (7-1: †1954, 7-2: 1955, 7-4: 1962) |
| 1921 | Bouw type 33 (2-8-0) (†1949) |
| 1921 | Bouw type 37 in UK (aantal: 200, type 31 in 1931, †1960) (type 30 in 1941 voor 92 niet omgebouwde locs) |
| 1921 | Bijkomende bouw en leveren type 36 (17 exemplaren) |
| 1921 | Creatie van RIV-regelement door de Internationale wagenunie voor wederzijds gebruik van wagens in internationaal verkeer |
| 1921 | Creatie RIC-regelement door de Internationale wagenunie voor wederzijds internationaal gebruik en uitwisseling van rijtuigen en bagagewagens. |
| 1922 | Creatie van het UIC of de Internationale Spoorwegunie (Union Internationale des Chemins de fer ) voor de coördinatie van de samenwerking tussen de verschillende leden (20/10/1922) |
| 1922 | Creatie van het RIC-reglement voor rijtuigen, later ook RIV-reglement voor goederenwagens |
| 1923 | Internationaal verdrag CIV voor het vervoer van reizigers en bagage per spoorweg |
| 1923 | Oprichten van de CEM voor het regelen van het internationaal goederenverkeer |
| Tijdperk II (1926 tot 1945) | |
| Periode IIa (1926-1931) | |
| 1926 | Ontstaan van de NMBSW - SNCFB (Logo BSM-CFB) (wet van 23-07-1926 en KB van 7-08-1926) (Oprichten NMBS) |
| 1926 | De groene kleur "Braunschweig" vervangt de bruine kleur op de rijtuigen |
| 1930 | BSM-CFB opschrift wordt geplaatst op de rijtuigen en de wagons |
| 1930 | Overname van de maatschappij Gent - Terneuzen |
| 1930 | In dienst nemen van de eerste Sentinel stoomwagens (stoom- en mechanische spoorauto's) |
| 1930 | Bouw eerste drie motorwagens type 600.01 - 600.03 door EVA (Berlijn) |
| 1930 | Leveren drie stoommotorrijtuigen S1 - S3 (vanaf 1933 type 500.01 - 500.03) (door Sentinel, Shrewbury, UK) |
| 1930 | In dienst nemen type 5 (†1953) |
| 1930 | Toepassen van de donkergroene livrei met zwarte randen (ondermeer ketelbanden) en oranje gekleurde biesjes. Frame en wielen in het zwart met rode rand op voetplaat en bufferbalk. Op tender, cabine en cilinderblokken worden de rode biesjes vervangen door oranje. (zie ook schildering 1900). Einde van de chocolade bruine kleur (1932) |
| 1931 | Nummering met 3 of 4 cijfers voor de stoomlocomotieven en nieuwe indeling in type nummer |
| 1931 | Invoeren van een eenvormige nummering van het rollend materieel |
| 1931 | Afschaffen lettercode op het machinistenhuis voor de toelaatbare belasting op stoomlocomotieven |
| 1931 | Bouw van Franco locomotief 0-6-2+2-4-2-4-2+2-6-0 (gedemonteerd in 1935) |
| 1931 | Verdwijnen van de ovalen registratieplaten op de tenders |
| 1931 | In dienst nemen van de eerste diesel motorstellen |
| 1931 | In dienst nemen van de eerste metalen rijtuigen I1 |
| Periode IIb (1932-1939) | |
| 1932 | Invoeren van de tweekleurengroen (lichtgroen/donkergroen) met wit dak op eerste prototypes I1-rijtuigen |
| 1932 | Invoeren van de nieuwe nummering voor de metalen rijtuigen |
| 1932 | In gebruik nemen van de eerste L-rijtuigen (1932 - 1935) |
| 1932 | Levering prototype motorwagen type 650 (gebouwd door DEVA Zweden) |
| 1932 | Eerste lichtseinen tussen Charleroi en Namen |
| 1933 | In dienst nemen van de eerste K1-rijtuigen (1933 - 1934) |
| 1933 | Levering prototype stoommotorwagen type 501(gebouwd door Sentinel, Shrewbury, UK) (schrapping 1945) |
| 1933 | Bouw 14 motorwagen type 601 door La Brugoise-Nicaise et Delcuve in La Louvière (schrapping 1962) |
| 1933 | De doorgaande automatische luchtdrukrem op goederenwagens wordt veralgemeend. Het beroep van remmer verdwijnt. |
| 1934 | Vervangen van de witte dak-kleur door zwart |
| 1934 | Toepassen van de livrei lichtblauw/beige op motorstellen en toekomstige motorstellen |
| 1934 | Vervangen van de tot nu toe gebruikte rechte cijfers door ronde cijfers Amerikaanse stijl |
| 1934 | In dienst nemen eerste motorstel type 652.01 (ex 651.01 en 655.01) gebouwd door Brugoise te Nivelles (schrapping 1958) |
| 1934 | Bouw prototype motorwagen type 602 door La Brugoise-Nicaise et Delcuve in La Louvière (schrapping 1946) |
| 1934 | Bouw prototype motorwagen type 603 door Ateliers de la Dyle in Leuven (uit dienst 1940) |
| 1934 | Bouw motorwagen type 604 door Ganz in Budapast (schrapping 1946) |
| 1934 | Bouw motorwagen type 651.01 La Brugoise-Nicaise et Delcuve in La Louvière (schrapping 1956) |
| 1934 | Eerste ontwerp van het B-monogram door J. De Roy (nav een wedstrijd) |
| 1935 | Eerste elektrische Lijn 25 Brussel-Noord - Mechelen - Antwerpen-Centraal (5 mei 1935), 100 jaar na de eerste stoomrit tussen Brussel en Mechelen. |
| 1935 | In gebruik nemen van de eerste M1-rijtuigen (1934-1938). |
| 1935 | In dienst nemen van het eerste vierdelige elektrische motorstel AM35 (uit dienst: 1962). |
| 1935 | In dienst nemen type 1 zonder biesjes of gekleurde ketelbanden ontworpen door Roul Notesse (aantal: 15 in 1935 + 20 in 1938, †1962). |
| 1935 | In dienst nemen type 35 (†1951). |
| 1935 | Bouw van de eerste Vierendeelbrug over het Albertkanaal. |
| 1935 | Vervangen van oranje gekleurde biesjes (1930) door gemsleer gekleurde biesjes op de stoomlocomotieven (1935 - 1955). De zwarte biesjes blijven behouden (zie bruine schildering 1900). |
| 1935 | Bouw van prototype stoommotorwagen type 502 door Ateliers Métallurgiques te Nivelles (schrapping 1946). |
| 1935 | Bouw prototype motorwagens 605.01 door Les Usines de Braine-le-Comte (schrapping 1946). |
| 1936 | Gebruiken van het B monogram |
| 1936 | In gebruik nemen van het eerste driedelig dieselelektrisch stel voor grote snelheden (1936). |
| 1936 | Bouw prototype motorwagen type 606.01 door Baume & Marpant uit Morlanwelz (schrapping 1962) |
| 1936 | Bouw prototype motorwagen type 607.01 door FUF de Haine-St-Pierre (schrapping 1946) |
| 1936 | Bestellen twee motorwagens door Nord Belge A1 en A2 (later type 602 en 610) bij Ganz in Budapest (schrapping 1954) |
| 1936 | Toevoegen twee rijtuigen aan de vierdelige motorstellen AM35 |
| 1937 | Vervangen van het lichtblauw/beige livrei van de diesel / elektrische motorstellen door koningsblauw/beige |
| 1937 | De Franse motorstellen TAR verzekeren dagelijks de verbinding Parijs-Brussel en Parijs-Luik Guillemins (mei 1937) |
| 1938 | Wijzigen van de benaming NMBSW / SNCFB naar NMBS / SNCB |
| 1939 | In dienst nemen type 12 (apr 1939) († 29 juli 1962) zonder biesjes of gekleurde ketelbanden maar met gemsleer gekleurde horizontale sierbanden, ontworpen door Roul Notesse. Onwerp van de carrosserie door André Huet. |
| 1939 | Blauwe wimpel: wereldrecord snelste reizigers stoomtrein met het type 1202 tegen 165km/u (12 juni 1939) De blauwe wimpel is nooit officieel toegekend omdat de recordpoging niet in reguliere dienst gevestigd werd. |
| 1939 | Einde van de toepassing RIC – RIV (wegens de oorlog) |
| 1939 | In dienst nemen van 56 motorwagens type 622 (in 1941: type 550 en 551) (in 1947: type 551) |
| 1939 | In dienst nemen 6 motorwagens type 608.01 - 608.06 (schrapping 1967) |
| 1939 | In dienst nemen van 6 motorwagens type 609 (1942: type 552) |
| 1939 | Bouw twaalf motorwagens type 652.10 - 652.22 (in 1946 type 620) door Usines de Braine-le-Comte (schrapping juli 1968) |
| 1939 | Bouw drie motorwagens type 653 door Brugoise (schrapping onbekend) |
| 1939 | Bouw drie motorwagens type 654 door Baume et Marpant (schrapping februari 1966) |
| 1939 | Bouw motorwagen type 655 door Baume et Marpant (schrapping augustus 1965) |
| 1939 | Bouw motorwagen type 656 door Baume et Marpant (schrapping juli 1945) |
| 1939 | Bouw zes motorwagens type 653.1 (later type 670) door Brugoise en AFB (schrapping 1966) |
| 1939 | Bouw 8 motorstellen AM39 (228.001-228. 008, later 001 - 008) BAB-BD (uit dienst: 1978) |
| Periode IIc (1940-1945) | |
| 1940 | Overname van de maatschappij Nord Belge (10 mei 1940) |
| 1940 | Overnemen locomotieven Nord Belge: type 77 (†1948) en type 92 (Nord 180 unités, †1949), type 89 (NB 631-636, Nord 040 TA, †1949), type 87 (ex NB 128 en 131), type 22 (NB 321-330, 334-345, 351-362, †1950), type 24 (Revolver NB 51-64, †1953), type 94 (NB 381-386, Nord 232TA, †1951), type 48 (NB 421-455, Nord 140A, †1952), type 99 (Nord 050 TD, †1957), type 76 (NB 701-710, ROD Mac Donalds, †1948), type 49 (NB 81-85, ex Badense VIb 2-6-2, †1948), type 91 (NB 681-686, ex Badense klasse Xb 0-8-0, †1949 ), type 95 (NB 91-93, ex Pruisische T12, later type 96, †1956), type 74 (NB781-785, ex G71, later type 71), type 75 (ex G7², later type 72, †1950), type 23 (Ravachol NB 1-5, niet in dienst genomen) |
| 1940 | In gebruik nemen van zes W-restaurant rijtuigen (Wagon Lits) (1940 - 1943) |
| 1941 | In dienst nemen type 78 (SNCF 040 D, ex G81), type 2 (SNCF 140 B, ex Perching), type 3 (SNCF Nord 140 C), type 4 (SNCF Sud Est 140 G) |
| 1942 | In dienst nemen type 68 (SNCF Sud-Quest 141 TB) voor 6 maanden, type 70 (SNCF Sud-Est 040 TB) |
| 1942 | In dienst nemen van 50 motorwagen type 553.01-25 en type 554.01-25 (later 1947 553.01 -50) (later 1971 reeks 49) |
| 1943 | Type 13 en 23 (SNCF Est 230 A), type 78 (SNCF 040 D, ex G81) |
| 1944 | Inzet locomotieven van de British War Departement (0-6-0 T, 2-8-0, 2-10-0) en U.S. Army Transportation Corps (0-6-0 T, 2-8-0) (okt 1944) |
| 1944 | In dienst nemen van het type 25 (†1959) zonder biesjes of gekleurde ketelbanden |
| 1944 | Overname Duitse locomotieven als: type 29 (2 x BR 56, ex G8², type 82 in 1946), type 34 (2 x BR 58, ex G12, type 83 in 1946), type 39 (1 x BR 39, ex P10, type 67 in 1946), type 59 (1 x ex BR 89), type 64 (1 x ex BR 38, P8), type 81 (13 x ex BR55), type 90 (10 x ex BR 57, G10, †1953), type 28 (3 ex BR 52 met kondenstender, later type 27), type 25 (11 ex BR 50UK) |
| 1945 | In dienst nemen van het type 26 zonder biesjes of gekleurde ketelbanden (†1963) |
| 1945 | Invoering van het monogram B op de internationale rijtuigen |
| 1945 | Opeisen van het achtergebleven Duits materieel in België |
| 1945 | Schilderen van de nummers op de stomers in bleekgeel (chamois) in een zwart ovaal |
| 1945 | Schilderen van de uitholling van de koppelstangen en van de boorden van de voetplaat in het rood |
| 1945 | Schrappen van het prototype van de stoommotorwagen type 501 na een bombardement in 1944 (uit dienst in 1933) |
| 1945 | Schrappen van het type 656 (juli 1945) (uit dienst in 1939) |
| 1945 | Schrappen van het prototype motorwagen type 650 |
| Tijdperk III (1946 tot 1971) | |
| Periode IIIa (1946-1956) | |
| 1946 | In dienst nemen van het type 29 (†1966) zonder biesjes of gekleurde ketelbanden |
| 1946 | Hernummeren met 5 cijfers van het tractiematerieel, vaak met een punt tussen de eerste twee cijfers en de rest |
| 1946 | Indeling met typeaanduiding van het NMBS goederenmateriaal (officieel vermeld op de wagens vanaf 1964) |
| 1946 | Toepassen van een coherent nummerstelsel op de ex rijtuigen van de Deutsche Reichsbahn) |
| 1946 | Toepassen van de tweekleurige groene livrei op de motorstellen |
| 1946 | Schrappen van de laatste stoommotorwagen type 500.03 |
| 1946 | Schrappen van het prototype van de stoommotorwagen type 502 (uit dienst in 1935) |
| 1946 | Schrappen van het prototype van de motorwagen type 602 (uit dienst in 1934) |
| 1946 | Schrappen van het motorrijtuig type 604 (uit dienst in 1934) |
| 1946 | Schrappen van het prototype motorwagens 605.01 (uit dienst in 1935) |
| 1946 | Schrappen van het prototype van de motorwagen type 607.01 (uit dienst in 1936) |
| 1946 | Bouw van het motorstel AM46 (228.009, later 009) AB+BD (†onbekend) |
| 1948 | Hernemen van RIC - RIV (opgestart in 1921) |
| 1948 | Overname van de privé maatschappij Compagnie de Chimay (1 feb 1948) en overname locomotieven 781 - 785 (ex G71) ingedeeld in het type 71 |
| 1948 | Overname van de exploitatie van de spoorlijn Mechelen-Terneuzen (maatschappij overgenomen in 1930) (19 jan 1948). Overname locomotieven 7951, 7954, 7955 en ingedeeld in het type 46 |
| 1948 | Oprichten van CIRI (Commission Internationale de Recensement et d'indentification de matériel férroviaire). Door westerse spoormaatschappijen opgericht voor inventarisatie van vreemd materieel op het eigen net. |
| 1948 | Het NMBS-netwerk is met een lengte van 5.034 km het dichtste ter wereld |
| 1949 | Oprichten van de organisatie Interfrigo met juridische zetel in Brussel en logistieke zetel in Basel. Organisatie staat in voor de ontwikkeling van internationale transporten onder geleide temperatuur (30 oktober 1949). |
| 1949 | Leveren van de eerste elektrische locomotieven type 101 (5 juli 1949 - 29 nov 1949) (later reeks 29 - uit dienst in 1984). |
| 1949 | In dienst nemen van de prototypes type 121 (december 1949) (uit dienst in januari 1967). |
| 1949 | Invoeren van de nummering met 6 cijfers op de elektrische locomotieven. |
| 1949 | Elektrificatie Lijn 124 Brussel-Zuid - Charleroi-Zuid. |
| 1950 | Repatriëren van het achtergebleven materieel na de 2de wereldoorlog in België, ook oorlogsbuit genoemd |
| 1950 | In dienst nemen van de prototypes type 120 (later reeks 20 en reeks 28) (1950) (uit dienst in 1998) |
| 1950 | Bouw van 25 motorstellen AM50 (228.010 - 228.034, later 010 - 034) door La Brugeoise, Nicaise en Delcuve (uit dienst: onbekend) |
| 1950 | Elektrificatie Lijn 26 baanvak Schaarbeek - Linkebeek, Lijn 27 Brussel-Noord - Mechelen - Antwerpen-Centraal, Lijn 27A baanvak Antwerpen-Centraal - Y Schijn, Lijn 27B Y Weerde - Y St-Katelijne-Waver |
| 1951 | Verschijnen van gele banden om de veiligheid van het tractiematerieel te verbeteren |
| 1951 | In gebruik nemen van de I2 rijtuigen waarvan 38 A2B6 en 12 C11 |
| 1951 | Oprichten van de EUROP-pool tussen de DB en de SNCF (1 mei 1951) |
| 1951 | Bouw van het motorstel AM51 (228.501, later 501 en 050) (uit dienst: onbekend) |
| 1952 | Afschaffen van de eerste klasse in de binnenlandse dienst (18 mei 1952). |
| 1952 | Inhuldigen van de Noord-Zuid verbinding in Brussel (04-10-1952). |
| 1952 | In dienst nemen van 20 motorwagens type 554 (later reeks 46) (1952-1953). |
| 1952 | Aanduiden van de ex WD 213-218 diesellocs als type 230 (later als type 231.1) (uit dienst 1966). |
| 1952 | Aanduiden van de ex V36 als type 231.001 (uit dienst in 1967). |
| 1952 | Elektrificatie van Lijn 0 Brussel-Noord - Brussel-Zuid. |
| 1953 | Oprichten van de Europese wagengemeenschap EUROP voor de gemeenschappelijke exploitatie van een groot aantal wagens dat tot verschillende Europese netten behoort |
| 1953 | Uitbreiden van de EUROP-pool met CFL, DSB, FS, NMBS, NS, ÖBB, EdS (Eisenbahnen des Saarlandes) en SBB (15/03/1953) |
| 1953 | Leveren en in dienst nemen van K2-rijtuigen (1953 - 1954) |
| 1953 | Bouw van 15 motorstellen AM53 (035-044 en 045-049) AB+BD (uit dienst: onbekend) |
| 1954 | In dienst nemen van het type 603 (later reeks 43) (30 februari 1954) |
| 1954 | In gebruik nemen van de eerste diesel rangeerlocomotieven ? |
| 1954 | Nummeren met 5 cijfers (met punt) op rangeerlocomotieven evolueert naar 6 cijferige nummering |
| 1954 | In gebruik nemen van de eerste lijndiesellocomotieven met tweekleurige livrei groen (of was dit 1955) ? |
| 1954 | Testen van de Amerikaanse diesel GM 1818 US Army (21 april 1954) |
| 1954 | Leveren van het type 270 (later reeks 70) (mei 1954) (uit dienst in 2001) |
| 1954 | Bouw van vier prototypes M2-rijtuigen (nrs 63301 tot 63304) |
| 1954 | Leveren van het type 122 (later reeks 22) (1954) |
| 1954 | Leveren van het type 604 (later reeks 44) (8 november 1954) (uit dienst in: )? |
| 1954 | Bouw aanhangrijtuigen type 732 |
| 1954 | Schrappen motorwagens 610.01 en 610.02 (uit 1936) |
| 1954 | Begin van de standaardisatie van het goederenwagenpark volgens de UIC-normen (1954) |
| 1954 | Leveren van de eerste loc type 201.001 (later reeks 59) (22 december 1954) (uit dienst 1988 en definitief in 2002) |
| 1954 | VT 08 van de DB verzekert eerste expressrein Saphir tussen Dortmund en Oostende (23 mei 1954). De livrei is rood en zwart |
| 1954 | Bouw 79 motorstellen AM54 (228.050 - 228.128, later 050 - 128) AB+BD ((uit dienst: onbekend) |
| 1954 | Elektrificatie Lijn 36 baanvak Brussel-Noord - Leuven, Lijn 50 baanvak Aalst - Denderleeuw, Lijn 50A Brussel-Zuid - Oostende, Lijn 51 baanvak Brugge - Blankenberge |
| 1955 | In dienst nemen van het type 602 als SABENA motorwagen (later reeks 43) (11 januari 1955). |
| 1955 | In dienst nemen verbinding Brussel-Centraal en Station Melsbroek (luchthaven) (22 mei 1955) (Brussel-Luchthaven 29 mei 1960, en Brussel-Nationale-Luchthaven 27 mei 1979). Uitbating door Sabena. |
| 1955 | Leveren eerste type 202 (later reeks 52) (maart 1955) ? (uit dienst 2003). |
| 1955 | Leveren eerste type 203 (later reeks 53) (29-04-1955) ? |
| 1955 | Leveren van het type 605 (later reeks 45) (30 april 1955). |
| 1955 | Berekenen vermogen door nieuwe formule UIC (fiche nr 630) (15 maart 1955). |
| 1955 | Bouw van 10 aanhangrijtuigen type 734. |
| 1955 | Leveren en in dienst nemen 20 R-rijtuigen. |
| 1955 | Leveren van de eerste loc type 250.0 (later reeks 84) (uit dienst 2005). |
| 1955 | Verschijnen van nummering met 6 cijfers op de diesellocomotieven. |
| 1955 | De sierstrepen op de stoomloc type 12 worden geel. |
| 1955 | Invoeren gele nummering op de locomotieven. |
| 1955 | Weglaten of vervangen van de gemsleer gekleurde biezen op de stoomlocomotieven. |
| 1955 | Toepassen van de uniforme groene livrei op de personenrijtuigen (afschaffen van twee tinten groen (juni 1955). |
| 1955 | Toepassen van de uniforme groene livrei op de elektrische motorstellen. |
| 1955 | Toevoeging van de gele band die de 2de klasse aanduidt (januari 1955). |
| 1955 | Leveren en in dienst nemen eerste loc type 123 (21 november 1955) (later reeks 23) (1955-1957). |
| 1955 | Start van herschilderen van het goederen materieel in roodbruin (voordien groen). De wagens die eind 1963 nog niet waren herschilderd en een 7-delig nummer hadden gekregen (vanaf feb 1956), waren afgesteld (aangegeven door een kruis). Het was de bedoeling om ze als dienstwagens te gebruiken en kregen onmiddellijk een UlC-nummer. Enkele kleine pakwagens van het type 4012a (latere type 4012B1) bleven na hun vernummering nog een tijdje in het groen rondrijden. Pas na de demontage van hun uitkijkpost kregen ze de roodbruine livrei. |
| 1955 | Uit dienst nemen van de motorwagen type 600.02. |
| 1955 | Bouw 38 motorstellen AM55 (228.502 - 228.539, later 502 - 539) B+ABD (uit dienst: onbekend). |
| 1955 | Elektrificatie - Lijn 28 Schaarbeek - Brussel-Zuid, Lijn 36 baanvak Leuven - Luik-Guillemins, Lijn 51A Brugge - Zeebrugge. |
| Periode IIIb (1956-1964) | |
| 1956 | Oprichten van EUROFIMA voor de internationale financiering van bestellingen van gestandaardiseerd spoorwegmaterieel bestemd voor de gemeenschappelijke exploitatie door de verschillende spoorwegnetten |
| 1956 | Algemene afschaffing van 1ste klas voor internationale treinen (3 juni 1956) |
| 1956 | Declasseren (opwaarderen) van tweede en derde klasse naar eerste en tweede klasse (3 juni 1956) |
| 1956 | Afwerken elektrificatie van de lijn Parijs-Brussel en oprichting van de Benelux verbinding |
| 1956 | Leveren van dubbele elektrische motorstellen met roestvrij stalen kast volgens het Budd procedé AM56 (228.129 - 228.150, later 129 - 150) AB+BD (uit dienst: onbekend) |
| 1956 | Oprichten van Railtour met 4 reisbureaus |
| 1956 | Overgang naar 7 cijfers voor de nummering van de goederenwagen (nota 17 feb 1956). De vernummering zou zes jaar duren (tot ongeveer eind 1961) omdat ze werd uitgevoerd wanneer de wagens een tussentijdse revisie kregen. |
| 1956 | De gele nummering met ronde (Amerikaanse) cijfers van goederenwagens wordt wit met rechte cijfers |
| 1956 | Eerste Auto-Couchette-Express (30 juni 1956) tussen Oostende en München (30 juni 1956) |
| 1956 | Schrappen motorwagen type 651.01 (uit 1934) |
| 1956 | Leveren type 272 (later reeks 72) (? 1956) (uit dienst 1985) |
| 1956 | Leveren type 252.0 (later reeks 85) (? 1956) (uit dienst 2002) |
| 1956 | Leveren type 253 (later reeks 83) (? 1956) (uit dienst ? |
| 1956 | Leveren type 271 (later reeks 71) (30 juni 1956) (uit dienst 1980) |
| 1956 | Leveren en in dienst nemen van 100 K3-rijtuigen (1956 - 1958) |
| 1956 | In dienst nemen elektrificatie lijn Brussel-Luxemburg |
| 1956 | Eerste autoslaaptrein in Europa tussen Oostende - München |
| 1956 | Elektrificatie Lijn 50 baanvak Gent-St-Pieters - Y Ledeberg, Lijn 53 baanvak Mechelen - Leuven, Lijn 130 baanvak Namen, Jemeppe-Sur-Sambre, Lijn 139 baanvak Waver - Ottignies, Lijn 144 Gembloux - Jemeppe-Sur-Sambre, Lijn 161 Schaarbeek - Namen, Lijn 162 Namen - Sterpenich (- Luxemburg) |
| 1957 | Oprichten van de TEE met de Start van de TEE verbindingen (2 juni 1957) |
| 1957 | Verschijnen van de TEE livrei rood en beige (crème) met gebruik van Franse RGP motorstellen (tot 1965) (2 juni 1957) |
| 1957 | De VT 08 van de DB verzorgt de eerste TEE dienst. De livrei is rood en zwart |
| 1957 | Start TEE 30/31 'Edelweis' tussen Zurich - Brussel - Amsterdam (02 juni 1957) met vierdelige motorwagen Ram van de NS en SBB. |
| 1957 | Start TEE 103/148 'L'Ile de France' tussen Parijs - Brussel - Amsterdam (02 juni 1957) met SNCF RGP motorstellen X2771 - X2781 (tot 1965) |
| 1957 | Start TEE 75/74 'Saphir' tussen Dortmund en Oostende (02 juni 1957) met DB VT 11.5. |
| 1957 | Start TEE 185/168 'Molière" tussen Parijs - Namen - Luik - Dortmund met VT 08 van de DB (eind 1957 met VT 11.5) (02 juni 1957) |
| 1957 | Start TEE 125/128 'Etoile du Nord' tussen Parijs Brussel - Amsterdam met NS/SBB Ram (02 juni 1957) |
| 1957 | Start TEE 145/108 'Oiseau Bleu' tussen Parijs en Brussel met NS/SBB Ram (02 juni 1957) |
| 1957 | Start TEE 155/190 'Parcifal' tussen Parijs - Namen - Luik - Dortmund met SNCF RGP 825 (03 oktober 1957) |
| 1957 | In dienst nemen van de treinstellen 'Benelux type 57' in blauwe NS livrei met gele band |
| 1957 | Start van de Beneluxdiensten met Benelux Hondekop (29 sep 1957). NS (1201 tot 1208) en NMBS (220.901 tot 220.904). (einde 30 mei 1987) |
| 1957 | In dienst nemen van type 204 (25-01-1957) (uit dienst 2003) |
| 1957 | In gebruik nemen van 12 tweespanningslocs type 122.2 (122.201 - 122.212) (1956-1957) |
| 1957 | Oprichten van de vereniging Eurofima |
| 1957 | VT 11.5 van de DB vervangt de VT 08 als TEE Saphir |
| 1957 | Overdracht van het type 630.01 aan de werkplaats Schaarbeek (later reeks 40) (15 mei 1957) |
| 1957 | Elektrificatie Lijn 12 Antwerpen-Centraal - Essen - Roosendaal, Lijn 139 baanvak Leuven - Waver |
| 1958 | Afronden van de volledige nationalisering van het spoornet gestart in 1926 n.a.v. de oprichting van de NMBS |
| 1958 | Monteren van dempers op de schoorsteen bij sommige types stoomlocomotieven |
| 1958 | 123.083 naar 124.001 (later reeks 24) na inbouw nieuwe elektrische installatie en overbrenging (1958). In dienst 1959 |
| 1958 | Wereldtentoonstelling Expo 58 op de Heizel in Brussel |
| 1958 | Vervangen van de VT 08 door de in dienst neming van Duitse VT 115 treinstellen (tot in 1979) |
| 1958 | Uit dienst nemen eerste motorstel type 652.01 (ex 651.01 en 655.01) (uit 1934) |
| 1959 | Laatste rit stoomloc type 10 (23 januari 1959) |
| 1959 | Leveren van eerste M2 rijtuig van 620 rijtuigen (bestellingen 1958 - 1960) (23 jan 1958) |
| 1959 | Bouw prototype M3 |
| 1959 | Ombouw 123.083 naar 124.001 |
| 1959 | Elektrificatie Lijn 130 baanvak Jemeppe-Sur-Sambre - Charleroi-Zuid |
| 1960 | In dienst nemen van het type 125 (1960-1961) (later reeks 2501-2522) |
| 1960 | Leveren en in gebruik nemen van de eerste M3-rijtuigen (10 mei 1960) |
| 1960 | Leveren en in gebruik nemen van de 40 I3-rijtuigen |
| 1960 | Leveren type 260 (later reeks 80) (? 1960) (uit dienst 2002) |
| 1960 | In dienst nemen van het type 232 (later reeks 92) (juni 1960) (uit dienst 2001) |
| 1960 | Levering type 252.1 (later reeks 84 8461-8470) (oktober 1960) (uit dienst 2005) |
| 1960 | Bouw prototype I4-rijtuig |
| 1960 | In dienst nemen medisch rijtuig ex M1c (42 087) |
| 1960 | In dienst nemen meetrijtuig (ex A tussenrijtuig AM35) |
| 1960 | Elektrificatie Lijn 21 Landen - Hasselt |
| 1961 | Eerste TEEM verbinding (TEE goederen) |
| 1961 | Officieel buiten dienst stellen van houten rijtuigen |
| 1961 | In dienst nemen type 230 (1 april 1961) (230.01 - 230.10 - later reeks 90 (1971) en reeks 91 (vanaf 1976) - uit dienst 2003) |
| 1961 | Testen prototype type 261 (later reeks 81) (april 1960) (einde 1975) |
| 1961 | In dienst nemen van de eerste loc type 205.001 (later reeks 55) (26 mei 1961) (uit dienst 2009) |
| 1961 | In gebruik nemen eerste prototypes type 212.001 en 212.101 (later reeks 62/63) (? 1961) |
| 1961 | In dienst nemen van de zes prototypes type 210.001-210.006 (later reeks 6001 - 6006) (juni 1961) (uit dienst 1988) |
| 1961 | In dienst nemen van het zes locs type 140 (later type 125.100 en reeks 25) (1961) |
| 1961 | In dienst nemen van de eerste loc type 200.001 (later reeks 51) (30 november 1961) (uit dienst 2003) |
| 1961 | Leveren en in gebruik nemen I4-rijtuigen (1961 - 1967) |
| 1962 | Uitbaten van de eerste locomotieven voor meervoudige spanning- en stroomnetten, locs in staalblauw livrei |
| 1962 | Tweekleurige livrei op de één-spannings-elektrische locs wordt vervangen door de donkergroene schildering |
| 1962 | In dienst nemen eerste prototype type 211 (later reeks 64) (april 1962) (uit dienst juni 1983) |
| 1962 | Leveren type 222 (later reeks 66 en 71) (mei 1962) |
| 1962 | Uit dienst nemen van de AM35 (20 augustus 1962) |
| 1962 | Leveren eerste loc type 150 (later reeks 15) (1962-1963) ? |
| 1962 | Schrappen van de laatste twee motorwagen type 601 (in dienst1933) |
| 1962 | Schrappen prototype motorwagen type 606.01 (uit 1936) |
| 1962 | Leveren type 250.1 (later reeks 84) (december 1962) (uit dienst 2005) |
| 1962 | Bouw 60 motorstellen AM62 (228.151 - 228.210, later 151 - 210) B+ABD (uit dienst: 2013) |
| 1962 | Einde van de rijtuigen type P (GCI) en type X (ex Duitse rijtuigen met drie assen) |
| 1963 | Uit dienst nemen motorwagens type 552 |
| 1963 | In dienst nemen type 230.1 (juli 1963) (230.101 - 230.150 - later reeks 91 - uit dienst 2003) |
| 1963 | In dienst nemen Inspectierijtuig (ex AM35) |
| 1963 | Bouw 40 motorstellen AM63 (228.211-228.250, later 211 - 250) B+ABD (uit dienst: 2013) |
| 1963 | Elektrificatie Lijn 26 Linkebeek - Halle, Lijn 96 Brussel - Quévy grens, Lijn 97 Mons - St-Ghislain |
| 1963 | In dienst nemen van het inspectievoertuig 901, later spoortractor type 2 met nr. 205 (38.025.205.60) gebouwd op chassis van motorwagen 511.30 (22 aug 1963) |
| 1964 | Begin van de opknapbeurt van de kleuren van de diesels 201, de livrei wordt groen met een beetje geel. |
| 1964 | Leveren en in gebruik nemen van 11 rijtuigen TEE A8 Tu. |
| 1964 | Verschijnen van getrokken TEE treinstellen en van PBA-TEE rijtuigen in inox (31 mei 1964). |
| 1964 | Aanduiden van UIC nummering op het goederen materieel à loopt door tot 1968/69 (1/10/1964). |
| 1964 | Aanduiden van het goederenmateriaal met (UIC) lettercode (links) naast een type aanduiding (rechts). |
| 1964 | Markering met witte bol voor de letteraanduiding van elke hernummerde goederenwagen. |
| 1964 | In dienst nemen van het type 210 (later reeks 60) (juni 1964). (nrs. 210.007 tot 210.091, later 6007 - 6091) (uit dienst 1988). |
| 1964 | Leveren 5 prototypes type 126 (126.001-126.005) (later reeks 26). |
| 1964 | Elektrificatie Lijn 106 Lembeek - Clabecq, Lijn 115 Clabecq - Tubize, Lijn 130A Charleroi - Erquelinnes grens. |
| 1964 | Alle goederenwagens waren roodbruin geschilderd. Bruin voor de TAC autotransportwagens en wit voor de ketelwagens. Het type 10OOHO was in |
| oranje en werd verhuurd werden aan Sitrans (later bruin en grijs). | |
| 1965 | Uit dienst nemen van de motorwagens 551 (kleine Brossel) |
| 1965 | In dienst nemen van het prototype type 213 (later reeks 65 en 75) (maart 1965) (uit dienst ?) |
| 1965 | Uit dienst nemen type 655 uit 1939 (augustus 1965) |
| 1965 | In dienst nemen type 210 uitgerust met elektronische vermogensregeling met 210.201 - 210.215 (later reeks 61, 6101 - 6115) (6 mei 1965) (uit dienst 1988) |
| 1965 | Leveren type 262 (later reeks 82) (november 1965) (uit dienst 2010) |
| 1965 | Leveren type 273 (later reeks 73) (? 1965) (uit dienst 2009) |
| 1965 | In dienst nemen meetrijtuig (ex DR 1919) |
| 1965 | Bouw 20 motorstellen AM65 (228.251 - 228.270, later 251 - 270) B+ABD (uit dienst: onbekend) als eerste met dubbele frontlichten (uit dienst 2013) |
| 1965 | De container doet zijn intrede in het goederenvervoer |
| Periode IIIc (1965-1970) | |
| 1966 | Eerste omkeerbare trekduw treinstel met M1 rijtuigen op de lijn Verviers-Spa (25-09-1966) |
| 1966 | Einde stoomtractie Ath-Denderleeuw met 29.013 (20-12-1966) |
| 1966 | Eerste viersstroomloc (mecrsysteemloc) type 160 (reeks 16) in dienst (1966) |
| 1966 | Schrappen laatste motorwagen type 654 (uit 1939) (februari 1966) |
| 1966 | Schrappen motorwagens type 670 (ex 653.1) |
| 1966 | Elektrificatie Lijn 37 Liège - Hergenrath grens |
| 1966 | Oprichten Interferry NV door de NMBS en door de Société Belgo-Anglaise des Ferry-Boats (1 november 1966) |
| 1967 | In gebruik nemen van de I5-rijtuigen |
| 1967 | Bouw en in gebruik nemen van 5 MU-slaaprijtuigen (nrs 4792 tot 4796) (1967). Terug naar CIWL (2004). Verkocht aan EETC (2003-2004). |
| 1967 | Verdwijning van de stoomtractie met pv 209van 29 maart 1967 (20 april 1967) |
| 1967 | Inzet 64.045 (stelplaats Doornik) voor Koniklijke trein van Leopold II in Oostende (10 juni 1967) |
| 1967 | Ontstaan van Post motorstellen op basis van de AM 1935, livrei felrood (uit dienst: onbekend) |
| 1967 | Locomotieven 140.001 -140.006 worden verbouwd tot 125.101 - 125.106 (1967-1968) later 2517 tot 2522 (1970) en 2553-2558 (1974) |
| 1967 | Uit dienst nemen prototypes type 121 (januari 1967) (in december 1949) |
| 1967 | Schrappen laatste motorwagens type 608 (uit 1939) |
| 1967 | Uit dienst nemen type 231.001 |
| 1967 | Bouw 40 motorstellen AM66 (601-640) B+ABD (uit dienst: onbekend) |
| 1967 | Ombouw 8 vierledige motorstellen AM35 naar tweeledige poststellen (uit dienst: onbekend) |
| 1967 | Oprichten van Intercontainer, een samenwerkingsverband tussen de belangrijkste Europese spoorwegmaatschappijen internationaal voor het vervoer van containers (5 december 1967) |
| 1968 | Omvorming van de loc 124001 voor hoge snelheidstesten en toevoeging van verschillende stroomlijn kappen |
| 1968 | Introductie van de UIC nummering op rijtuigen voor de internationale dienst |
| 1968 | In gebruik nemen van het eerste autonome poststel APT AM35 reeks 09 (221.801 - 221.808, 1974: 951-958, 1986: 001-008) (maart 1968) (uit dienst onbekend) |
| 1969 | Schrappen motorwagen type 620 (uit 1939). |
| 1969 | In dienst nemen type 126.100 (later 2606-2635) (1969-1972). |
| 1969 | Start ombouw 200.001 naar 200.101. In dienst in 1972 als 5001. |
| 1970 | Verschijnen van een nieuwe groene livrei met gele lijnen, livrei 70 genoemd (1970 - 1980). |
| 1970 | Invoeren van nieuwe livrei rood en geel voor de motorwagens. |
| 1970 | Elektrificatie Lijn 125 Liège - Namur. |
| 1970 | Geleidelijk invoeren van dubbele frontlampen op alle locomotieven (1970 - 1980). |
| 1970 | Invoeren van nieuwe livrei rood en geel voor de motorwagens. |
| 1970 | Elektrificatie Lijn Antwerpen (Berchem) - Sint-Niklaas en in gebruik nemen Kennedytunnel in Antwerpen. |
| 1970 | Bouw 6 motorstellen AM70 (595-600, ex 851-856) B+ABD (uit dienst: onbekend). |
| 1970 | Bouw 22 motorstellen AM70 JH (641-664) B+ABD (uit dienst: onbekend). |
| 1970 | Elektrificatie Lijn 125 Liège - Namur. |
| Tijdperk IV (1971 tot 1990) | |
| Periode IVa (1971-1981) | |
| 1971 | Nieuwe nummering met 4 cijfers voor het tractie materieel (1 januari 1971) |
| 1971 | Introductie van de UIC nummering op rijtuigen voor de binnenlandse dienst |
| 1971 | Leveren van zes dubbele Sabena motorstellen, blauwe livrei met witte lijnen nrs 851 - 856 (9 feb - 19 apr 1971) (595 - 600 vanaf 7 okt 1980) |
| 1971 | Bouw 12 motorstellen AM70 TH (665-676) B+ABD (uit dienst: onbekend) |
| 1971 | Elektrificatie Lijn 36C Y Zaventem - Luchthaven (1 mrt 1971), Lijn 44 Pepinster - Spa Géronstère |
| 1972 | In dienst nemen prototype 5001 in staalblauw met witte lijnen (14 juni 1972) tot 1976 (terug als 5101 op 27 nov 1980) |
| 1972 | In dienst nemen twee medische rijtuigen (ex AM35) |
| 1972 | Bouw 30 motorstellen AM73 (677-706) B+ABD (uit dienst: onbekend) |
| 1973 | De rijtuigen van het reisbureau Railtour worden in een specifiek livrei geschilderd (Railtour II). |
| 1973 | Leveren en in gebruik nemen zes slaaprijtuigen T2. (1973 - 1974). (Uit dienst apr 2009). Verkocht aan Bulgarije (2009). |
| 1973 | Omvorming van de HV I4 voor de Benelux dienst, blauwe livrei met gele lijnen. |
| 1973 | Levering van de eerste loc reeks 18 (1973-1975). In dienst januari 1984. |
| 1973 | Ombouw 2401 naar 2383. |
| 1973 | Hernummeren reeks 20 (ex type 120) naar reeks 28 (2801-2803). |
| 1973 | In dienst nemen 4 Expo-rijtuigen (4 ex I1C11) (1973-1976). |
| 1973 | Bouw 24 motorstellen AM74 (707-730) B+ABD (uit dienst: onbekend). |
| 1973 | Elektrificatie Lijn 59 St-Niklaas - Gent. |
| 1974 | Reeks 16 (1601) rijdt tot Spiez in Zwitserland in opdracht van het reisbureau Railtour (13 mei 1974) |
| 1974 | Reeks 16 (1602) rijdt als Freccia del Sole" tot Spiez (1 juni 1974 tot 31 aug 1974) |
| 1974 | Verschijning in ons land van de motorwagens CFF RAe op sommige TEE verbindingen (tot 1982) |
| 1974 | Ombouw 2517-2522 naar Benelux reeks 25.5 (2551-2558) met blauwe NS livrei (7-01-74 tot 28-06-74) |
| 1974 | In dienst nemen van de trekduw Benelux treinstellen met 25.5, Plan D stuurstand, Plan W en I4 rijtuigen (26-05-1974) |
| 1974 | Ombouw 2401 (ex 124.001) naar 2383 |
| 1974 | Leveren en in gebruik nemen 6 bijkomende TEE-rijtuigen A8 Tu |
| 1974 | In dienst nemen Bar Dancing (ex I1b8) |
| 1975 | Oprichten van de pool TEN (Trans Europ Nuit) |
| 1975 | Schilderen van gele lijnen in “Z” vorm voor zichtbaarheid op de rangeer locomotieven |
| 1975 | Verschijnen van de oranjegrijze livrei op de viervoudige AM75 |
| 1975 | Levering van de eerste loc reeks 20 (9 sept 1975) (1975-1978) |
| 1975 | Einde reeks 81 (schrapping 1980) (in dienst 1961) |
| 1975 | Uit actieve dienst reeks 71 (ex type 271) (in dienst 1956) (laatste schrapping 30 aug 1980) |
| 1975 | In dienst nemen zes generatorwagens ex D (1933-1935) (906-911) |
| 1975 | In dienst nemen cinemarijtuig (ex AM39) |
| 1975 | Bouw 44 motorstellen AM75 (175:801-820, 1976: 821-832, 1977:833-844) B+B+B+AD (uit dienst: onbekend) |
| 1975 | Opening Lijn 161D Ottignies - Louvain-la-Neuve-Université |
| 1976 | 50ste verjaardag NMBS (23-07-1976) |
| 1976 | In dienst nemen van de 55 met elektrische verwarming, livrei 70 met oranje lijn |
| 1976 | Eerste testen met gele livrei op elektrische locomotieven met zebraschildering op 2376 (februari 1976) |
| 1976 | Inbouw generator voor elektrische verwarming in reeks 55 (5540)(23-03-1976) |
| 1976 | Toevoeging van een doorlopende gele lijn op de Benelux locomotieven 25.5 |
| 1976 | Ombouw prototypes 2601-2605 naar serie-uitvoering. |
| 1976 | Gele proefschildering op 5142 (28 augustus 1976) |
| 1976 | Testen aangepaste geelblauwe livrei op 2604 (31 december 1976) |
| 1976 | Elektrificatie Lijn 31 Liers - Ans, Lijn 34 Liers - Liège Guillemins |
| 1977 | Eerste gele standaardschildering op 1501 (13 maart 1977) |
| 1977 | Eerste diesel locomotieven in geel/groene (gele) livrei op 6073 (29 juni 1977) |
| 1977 | Leveren reeks 74 (augustus 1977) (einde 2014) |
| 1977 | Verschijnen van de oranje livrei met witte band op de internationale rijtuigen |
| 1977 | Verschijnen van de eerste rijtuigen met livrei in bordeaux met witte band |
| 1977 | Leveren en in gebruik nemen DMS bagagerijtuigen (1977 - 1978) |
| 1977 | Op de reeks 55 met elektrische verwarming met groen en oranje lijn wijzigt de lijn in blauw |
| 1978 | Gele livrei met blauwe lijn op sommige 55’ers met elektrische verwarming |
| 1978 | In dienst nemen van M2 trekduw diesel tussen Oostende - Kortrijk en Antwerpen - Neerpelt. |
| 1978 | In dienst nemen Bar Dancing (ex DMS Pw) |
| 1978 | In dienst nemen vijf rijtuigen voor hulptreinen (ex I1c11) |
| 1978 | Bouw 26 motorstellen AM78 (731-756) B+ABD (uit dienst: onbekend) |
| 1979 | In dienst nemen van de eerste Bolle Neus met vlottende cabine (5306) (1 februari 1979) |
| 1979 | Verschijnen van de eerste I4 Railtour Budget rijtuigen, groene livrei (Railtour II) |
| 1979 | In dienst nemen van de eerste M4 rijtuigen (1979-1984) |
| 1979 | Elektrificatie Lijn 117 Braine-le-Comte - Luttre |
| 1979 | Overname van de uitbating van de verbinding luchthaven - Brussel door de NMBS (voordien Sabena) (27 mei 1979) |
| 1980 | Nieuwe UIC codering op het materieel van de Europese spoorwegmaatschappijen (01-01-1980 tot 31-12-1984) |
| 1980 | Weglaten van witte bol voor de letteraanduiding voor elke hernummerde wagen |
| 1980 | Toepassen van de livrei staalblauw/geel op de elektrische locomotieven (eerst met slabbetje) (eerst op 2629) (07/06/1980) |
| 1980 | In dienst nemen reeks 71(7103) (ex reeks 66, ex type 222) (december 1980) |
| 1980 | Elektrificatie Lijn 116 Manage - La Louvière-Centre |
| 1980 | Elektrificatie Lijn 118 La Louvière-Centre - Mons |
| 1980 | Hernummeren en ombouw van ex Sabena treinstellen 851 - 856 in 595 -600 (7 okt 1980) |
| Periode IVb (1981-1990) | |
| 1981 | Invoeren van de bordeaux livrei voor de M4 en de AM Break motorstellen |
| 1981 | Eerste proefrit TGV, en TGV haalt snelheid van 380 km/u |
| 1981 | Levering reeks 27 (1981-1984) |
| 1981 | In dienst nemen van de M2 trekduw elektrisch op de verbinding Antwerpen- Aarschot- Leuven (11 jan 1981) |
| 1981 | In dienst nemen meetrijtuig (ex DMS Pw) |
| 1981 | Bouw 140 motorstellen AM80 Break (1981:301-335, 1981: 336-370, 1983: 371-440) B+B+AD (uit dienst: onbekend) |
| 1981 | Elektrificatie Lijn 15 Antwerpen - Lier en Lier - Hasselt, Lijn 16 Lier - Aarschot, Lijn 35 Leuven - Aarschot - Hasselt, Lijn 60 tussen Jette - Dendermonde |
| 1981 | Vernieuwing en elektrificatie Lijn 57 Dendermonde Lokeren |
| 1982 | Invoeren van azuurblauw livrei met gele lijnen op de lijndiesellocomotieven met elektrische verwarming. |
| 1982 | Invoeren van een regenboog band op de Railtour rijtuigen (Railtour III). |
| 1982 | Inbouw ABC-motor van 1800 pk in 6005 (9 maart 1982) en aanbrengen van een blauw/gele schildering. |
| 1982 | In dienst nemen reeks 75 (ex reeks 65, ex type 213) (juni 1982) (in dienst 1965). |
| 1982 | In dienst nemen 1 expo rijtuig (ex K1a2b7). |
| 1982 | Elektrificatie Lijn 13 : Kontich - Lier / Duffel - Lier, Lijn 24 gedeelte Tongeren - Montzen - 2008: Duitse Grens, Lijn 75 : Gent-Sint-Pieters - Mouscron grens (Lille) (1980 - 1982), Lijn 89 gedeelte Denderleeuw - Zottegem. |
| 1982 | De doorlopende gele lijn op de Benelux 25.5 locs wordt onderbroken ter hoogte van de ventilatie roosters. |
| 1983 | Uit dienst nemen van de reeks 64 (ex type 211) (juni 1983) |
| 1983 | In dienst nemen Lijn 51B (Brugge) Y Dudzele - Knokke |
| 1983 | Elektrificatie Lijn 108 (Haine St-Pierre) Y Mariemont - Binche, Lijn 53 gedeelte Schellebelle - Mechelen |
| 1984 | Invoeren van het IC/IR-plan met regelmatige IC/IR verbindingen (03-07-1984) |
| 1984 | Invoeren van een integrale blauwe livrei op de slaaprijtuigen I5 |
| 1984 | Schilderen in blauw van de daken van de I4 rijtuigen voor de Benelux dienst |
| 1984 | Leveren en in dienst nemen van 95 I10-rijtuigen |
| 1984 | Leveren reeks 21 (1984-1988) |
| 1984 | Uit dienst nemen laatste motorwagens reeks 49 (ex type 553 en 554) |
| 1984 | Uit dienst nemen van de motorwagens reeks 40 (ex type 630) |
| 1984 | Uit dienst nemen van de laatste aanhangwagens type 732 (9 november 1984) |
| 1984 | Uit dienst nemen reeks 29 (ex type 101) (1 december 1984) (in 1949) |
| 1984 | In dienst nemen vijf rijtuigen schooltrein (ex I1B11) |
| 1984 | Elektrificatie Lijn 29 gedeelte Turnhout - Herentals - (Aarschot), Lijn 49 Welkenraedt - Raeren, Lijn 112 gedeelte Piéton - La-Louvière (1983) en in gebruik nemen verbinding Marchienne-au-Pont - Piéton, Lijn 125A Liège - Flémalle-Haute |
| 1985 | Leveren en in dienst nemen van 130 M5 rijtuigen waaronder ook stuurstandrijtuigen |
| 1985 | Eerste rijtuigen met witte New-Look livrei met rode en blauwe lijn aan de onderkant |
| 1985 | Afleveren Benelux reeks 11.8 (6-11-1985) (1985-1986) ? |
| 1985 | Uit dienst reeks 72 (ex type 272) (? 1985) (in dienst 1956). Nr. 7209 wordt in 2018 opgenomen in het historisch patrimonium van de NMBS. |
| 1985 | In dienst nemen 11 Expo-rijtuigen (6 ex I1AB, 4 ex D 1934, 1 ex PW RIC) |
| 1985 | Restauratie vierledig motorstel AM35 nr.12 op basis van ex poststel AM APT 35 |
| 1985 | Elektrificatie Lijn 54 Mechelen - Sint-Niklaas |
| 1986 | Nieuwe livrei voor de I3 slaaprijtuigen (daarna op de I5), donkerblauw met oranje lijnen |
| 1986 | Buiten dienst nemen van de 43 ex type 602 (4332 en 4334) (1 maart 1986) |
| 1986 | Levering eerste reeks 12 (juni 1986) |
| 1986 | Reeks 11 wordt ingezet als Benelux (3 november 1986) met ICR NS rijtuigen |
| 1986 | Alle nog resterende ex-DR rijtuigen worden uit co mmerciële dienst genomen |
| 1986 | Elektrificatie Lijn 66 Brugge - Kortrijk, Lijn 123 Geraardsbergen - Braine-le-Comte, Lijn 140 Ottignies - Marcinelle (Charleroi), Lijn 89 Zottegem - Kortrijk, Lijn 94 Halle - Tournai (1986), Tournai - Froyennes (1982), Froyennes - Franse grens (1993) |
| 1987 | De HV I4 Benelux worden terug in het normale wagenpark opgenomen en herschilderd in livrei C1 (oranje) |
| 1987 | Uit dienst nemen van de NMBS Benelux Hondekoppen 220 901 - 904 (laatste rit 30-05-1987). Verkoop van 220.902 aan 'Stichting Hondekop' in Nederland (14 jul 2017). |
| 1987 | Officieel einde van de TEE (31 mei 1987) en start van de Eurocity-treinen. |
| 1987 | In dienst nemen van de I11-rijtuigen op de verbinding Oostende Keulen (31-05-1987) |
| 1987 | Uit dienst nemen van de Benelux Trekduw met 25.5 (4 april 1987). |
| 1987 | Uit reizigersdienst nemen van de reeks 46 (ex type 554) |
| 1987 | Uit dienst nemen van de reeks 43 (vroeger type 603) |
| 1987 | Bouw 35 treinstellen AM86 Duikbril of Sprinter (1981: 901-935, 1989: 936-952) AB+B (ex AB+AB) (uit dienst: onbekend) |
| 1987 | Ombouw 15 motorstellen AM54 naar poststellen APT 54 (961-975) (22 juni 1987 - ) (uit dienst: onbekend) |
| 1987 | Elektrificatie lijn 140 Ottignies - Marcinelle (Charleroi), Lijn 69 Kortrijk - Poperingen (Franse grens) |
| 1987 | In dienst nemen Lijn 140 Ottignies - Marcinelle (Charleroi) |
| 1988 | Start IC 91/90 'Vauban' tussen Brussel - Basel - Milaan (29 mei 1988) (einde 2 apr 2016) |
| 1988 | In dienst nemen van de AM APT 54 Post motorstellen in rood en wit (11 juli 1988) (laatste uit dienst dec 2003) |
| 1988 | Buiten dienst stellen van de Benelux Hondekoppen in Nederland inclusief de verhuurde Belgische stellen 903 en 904 (feb 1988). |
| 1988 | Buiten dienst stellen van de reeks 60 (17 okt 1988) |
| 1988 | Voorlopig buiten dienst stellen van de reeks 59 |
| 1988 | Buiten dienst stellen van de reeks 60/61 (1 dec 1988) (laatste dienst op 8 juli 1988) (6005 uit dienst in april 1989). Nr. 6041 opgenomen in het historisch patrimonium van de NMBS. 6086 ondergebracht bij CFV3V. Nrs 6077 (210.077) en 6106 zijn overgenomen door het TSP. |
| 1988 | Elektrificatie Lijn 90 gedeelte Dendeleeuw - Geraardsbergen - Ath - Jurbise (1986 - 1988) |
| 1989 | Herschilderen van de diesel motorstellen in blauw en gele kleurstelling |
| 1989 | Toevoegen van het opschrift "Airport City Express" op de blauwe motorstellen 595 - 600 (ex Sabena treinstellen) (24 september 1989) |
| 1989 | Vijftien I6-rijtuigen worden gewijzigd in ligrijtuigen Bc11 met nieuwe livrei blauw met roze band en rode lijn |
| 1989 | Laatste loc van de reeks 60/61 buiten dienst (6005) (april 1989) |
| Tijdperk V (1991 tot 2007) | |
| Periode Va (1991-2001) | |
| 1991 | NMBS wordt autonoom overheidsbedrijf (21-03-1991) |
| 1991 | Oprichten van B-Cargo. |
| 1991 | Verschijnen van de Memling verbinding Brussel - Parijs met specifieke livrei (Memlingschildering). |
| 1991 | De AM75 808 doet dienst als publicitair platform voor VTM en krijgt een hemelsblauwe livrei met wolken. |
| 1991 | Start revisie Airport City Express treinstellen 595 - 600 en herschilderen in bordeaux (11 okt 1991 - 17-nov 1993). |
| 1992 | Toevoegen van een tussenrijtuig aan de AM Break en eerste AM motorstel met Memling livrei. |
| 1992 | In gebruik nemen van vijf gerestaureerde Wagon Lits P slaaprijtuigen als WL AB30 (tussen 11 mei 1992 en 5 juli 1994). (nrs 04530, 04531 , 04532, 04543 en 04554). (Uit dienst in 8 apr 2009). Verkocht aan het Nederlandse EETC (2012) (Euro Express Trein Charter). Later verkocht aan Duitse maatschappij MSM Partyzüge & Events (2016). |
| 1992 | Verschijnen van de eerste goederenwagens in B-Cargo groen (appelgroen) met het B-Cargo logo. |
| 1993 | Omvormen van de HLE 2130 voor het testen van de thyristor technologie en hernummeren als 1901 ? |
| 1993 | Oprichten ABX n.a.v. herstructureren pakjesdienst NMBS in ABX LOGISTICS |
| Worldwide nv/sa | |
| 1993 | Elektrificatie Lijn 43 Angleur - Marloie |
| 1993 | Oprichten Euro Liège TGV voor het stationsproject van Luik-Guillemins (1993) |
| 1993 | Intercontainer en Interfrigo worden samengevoegd en vormen samen Inter-Interfrigo (datum onbekend) |
| 1994 | Laatste locomotief in gele schildering (2627) krijgt blauwe livrei (27 januari 1994) |
| 1994 | Eerste commerciële Eurostar verbinding Brussel-London via de Kanaal tunnel van Calais naar Folkestone (14 nov 1994) |
| 1994 | M3 rijtuigen definitief uit dienst |
| 1994 | Uit dienst nemen van de laatste aanhangwagens type 734 (juni 1994) |
| 1994 | Definitief einde type 83 (8320) (1 juli 1994) (in dienst 1956) |
| 1995 | Omnummeren 2130 naar 1901 (25 januari 1995) (ombouw in 1993) ? |
| 1995 | Stopzetten regelmatige TEE verbinding Brussel-Parijs (25 mei 1995). |
| 1995 | De TEE verbinding wordt vervangen door de TGV (23 januari 1995) |
| 1995 | Schilderen van de 1601 en 1602 in Memling livrei, de ene met gele driehoek, de andere met gele rechthoek |
| 1995 | Uit dienst nemen van de laatste motorstellen types 50 en 53 (14-04-1995) |
| 1995 | De eerste gemoderniseerde rijtuigen (M4) verschijnen in New Look livrei (8 oktober 1995) |
| 1995 | Huur van NS locs voor werken aan de HST lijn reeks 76, livrei geel/grijs geel/groen en bruin |
| 1995 | Het rokersgedeelte wordt aangegeven met een blauwe lijn alleen op de rijtuigen en de treinstellen met een groene en bordeaux livrei |
| 1995 | Verschijnen van de witte livrei (vereenvoudigde New-Look) in het personen rijtuigenpark met de nieuwe I11 |
| 1995 | Eerste schrapping reeks 92 (18 april 1995) 9209 terug in dienst op 4 februari 1998 en uit dienst in 2001 |
| 1995 | In dienst nemen van eerste I 11-rijtuigen A en B (september 1995) |
| 1995 | Uit dienst nemen van de I3-rijtuigen |
| 1995 | Elektrificatie Lijn 97 gedeelte Saint-Ghislain - Quiévrain |
| 1995 | Vervangen van de treinstellen 595 - 600 naar luchthaven door treinstellen reeks 900 |
| 1996 | Openen van de HSL1 Brussel – Franse grens (2 juni 1996) |
| 1996 | Inzet van de Thalys op de verbinding Brussel-Parijs (3 juni 1996) |
| 1996 | De nieuwe motorstellen AM96 (1996-2000) worden in dienst genomen en introduceren de witte livrei (New Look) |
| 1996 | Aanpassen van de reeks 55 om op de HST lijnen te rijden, TVM livrei geel met rode lijn |
| 1996 | Invoeren van het herstructureringsplan "STAR 21" |
| 1996 | Inzet van de Thalys op de verbinding Amsterdam - Brussel - Parijs (2 jun 1996) !!! |
| 1996 | Einde inzet TEE inox rijtuigen op de verbinding Amsterdam - Brussel - Parijs en einde inzet SNCF CC 40100 (1 juni 1996) |
| 1996 | Eerste hoge snelheidslijn, HSL1, tussen Antoing en de Franse grens in gebruik (2 juni 1996) |
| 1996 | De geelblauwe schildering is verdwenen. Alle elektrische locomotieven zijn nu in het blauw, of was dit 1994 !!! |
| 1996 | Elektrificatie Lijn 73 Deinze - Adinkerke (De Panne) - Franse grens (Dunkerque) |
| 1996 | Stopzetten klassieke internationale dagverbinding Parijs - Amsterdam (2 juni 1996) |
| 1997 | HSL1 wordt ingehuldigd (10 december 1997) en is volledig in dienst (14 dec 1997). |
| 1997 | Verschijnen van de eerste "Thalys" met hun livrei bordeaux en grijs (datum onbekend). |
| 1997 | Uitbaten van de HV "grill express" gekocht van de SNCF. Wit met rode deuren en blauwe lijn (datum onbekend). |
| 1998 | Leveren van de eerste loc reeks 13 (02 feb 1998). Laatste levering in 2001. |
| 1998 | In dienst nemen van de I11 stuurstandrijtuigen (mrt 98). |
| 1998 | Oprichten IFB (Inter Ferry Boats) als fusie tussen Interferry NV, Ferry Boats NV en NV Edmon Depaire SA (1 april 1998). |
| 1998 | Einde van de Memling verbinding (24 mei 1998) en vervangen door IC Oostende Keulen. |
| 1998 | Uit dienst nemen prototypes reeks 28 (ex reeks 20, ex type 120) (1 okt 1998) (in dienst 1950). |
| 1998 | Toevoegen van het opschrift "Brussels Airport Express" blauw / rood met een vliegtuig op vijf AM Breaks (datum onbekend). |
| 1998 | K3 definitief buiten dienst (vermoedelijk dec 1998). |
| 1998 | Verhuur van vier locomotieven 25.5 aan Lovers Rail in Nederland voor de Keukenhof Express (27 maart tol 24 mei 1998) en voor de Optio Express tussen Amsterdam en Haarlem (1998-1999). |
| 1998 | Schilderen van de goederenwagens 1415G5 (Fas) in 'B-Cargo'-groen. (Pantone 328C of tint turkoois). De gehuurde wagens dragen meestal hun originele kleuren (datum onbekend). |
| 1998 | De reeks 25.5 neemt de diensten over van de reeks 15 tussen België en Nederland (datum onbekend). |
| 1999 | Verkoop van 632 1 , 6325, 6391 en 6393 aan ACTS Nederland (20 maart 1999). |
| 1999 | De New Look livrei wordt toegepast op de eerste klassieke dubbele AM motorstellen. |
| 1999 | De rijtuigen (I6) die uit groot onderhoud komen krijgen ook de livrei New Look (15A en 25B). |
| 1999 | In dienst nemen van de eerste locomotief reeks 77 (5 oktober 1999). |
| 1999 | Nieuwe livrei grijs en geel worden toegepast op de diesels reeks 77 . |
| 1999 | Verdwijnen van de pool TEN en verwijdering van het opschrift TEN op de rijtuigen. |
| 1999 | Einde reeks 18 (12 juli 1999). |
| 1999 | Einde testperiode reeks 1901 terug omgebouwd naar 2130 (rev 26-10-2011). |
| 2000 | Eerste homologatietesten Class 66 van HGK op het Belgische net (jan 2001). |
| 2000 | Sluiten van de stelplaats Antwerpen-Dam en openen van de werkplaats Antwerpen-Noord (21 mrt 2000). |
| 2000 | Eerste levering reeks 41 aan Hasselt (14 april 2000). |
| 2000 | Eerste dubbele diesel motorstel (4101) in witte livrei (14 april 2000). |
| 2000 | Einde elektrische trekduw M2 BDx (28 mei 2000) (of was dit 2003). |
| 2000 | Buiten dienst stellen van de 4903 (oudste motorwagen voor lijnstudie) (01 jun 2000). |
| 2000 | Liberaliseren van het spoor voor het vrachtvervoer door de EU (21 dec 2000). |
| 2000 | Sluiten centrale werkplaats Luttre en wagenwerkplaats Monceau (dec 2000). Openen nieuwe werkplaats Monceau . |
| 2000 | Elektrificatie Lijn 42 Rivage - Gouvy grens (Trois-Vierges) (25 kV 50 Hz) (datum onbekend). |
| 2000 | Nemen van de beslissing voor de installatie van een GSM-R netwerk (datum onbekend). |
| 2001 | Laatste kandelaar op Belgisch net verdwijnt op Lijn 162 (20 jan 2001). |
| 2001 | 75 jaar NMBS (1926 - 2001). |
| 2001 | Buiten dienst stellen laatste Budds 134 en 143 (01 feb 2001). |
| 2001 | Buiten dienst stellen van de reeks 75 (ex reeks 65, ex type 213) (01 feb 2001) (in dienst 1982). |
| 2001 | Buiten dienst stellen van de reeks 71 (ex reeks 66, ex type 222) (01 feb 2001) (in dienst 1980). |
| 2001 | Bestellen tweede schijf reeks 77 (reeks 7791 tot 7870) (1 juni 2001). |
| 2001 | Geleidelijk schrappen reeks 70 (8 juni 2001). |
| 2001 | In dienst nemen lijn 147 tussen Fleurus en Auvelais (11 juni 2001). |
| 2001 | Afschaffen rokersafdeling op Eurostar (1 okt 2001). |
| 2001 | Uit dienst nemen laatste loc van de reeks 92 (9209) (dec 2001). |
| 2001 | Persvoorstelling eerste M6 rijtuig (14 dec 2001). |
| 2001 | In gebruik nemen van dubbele Franse sluitseinen op de reeksen 12 en 13 en aanbrengen van Magelan pictogrammen (datum onbekend). |
| 2001 | Heraanleg Fleurus - Auvelais lijn 147 Landen - Tamines - Auvelais (datum onbekend). |
| 2001 | Geleidelijk schrappen van de reeksen 71 en 75 (datum onbekend). |
| 2001 | Goudkleurige livrei op een loc type 16 op initiatief van een modeltrein fabrikant Marklin (datum onbekend). |
| 2001 | Sluiten van Antwerpen-Dam en in gebruik nemen van Antwerpen Noord (datum onbekend). |
| 2001 | Testen van livrei 'IJzeren Rijn' (datum onbekend). |
| Periode Vb (2002-2007) | |
| 2002 | Laatste blauwe locomotief met geel slabbetje (2633) verliest trapezium na revisie (5 februari 2002) |
| 2002 | Verkrijgen veiligheidscertificaat voor privéoperator DLC (2 april 2002) à later Crossrail Benelux (2007) |
| 2002 | Elektrificatie van de lijn Athus-Meuse (19 nov 2002) |
| 2002 | Afschaffen van de binnenlandse treinen getrokken door diesellocomotieven |
| 2002 | In dienst nemen van de hogesnelheidslijn HST 2 (Brussel-Luik) |
| 2002 | Definitief einde reeks 59 5916, 5917, 5926, 5941 en 5946 (1 juni 2002). |
| 2002 | Einde van de reeks 44 (ex type 604) (15 augustus 2002). |
| 2002 | Einde reeks 76 (ex NS) (14 december 2002). |
| 2002 | Einde reeks 80 (14 december 2002) (in dienst 1960). 8035 in dienst in de werkplaats in Schaarbeek als zwaar werktuig. |
| 2002 | Einde reeks 85 (31-05-2002) (in dienst 1956). |
| 2002 | Einde reeks 45 (ex type 605) (14 december 2002). |
| 2002 | Eerste stam M6 rijtuigen in reguliere dienst (19 november 2002). |
| 2002 | Reeks 13 toegelaten op SNCF net tot Saint-Louis (1301-1320 + CFL 3002-3020) (15 december 2002). |
| 2002 | Openen HSL2 (Leuven – Luik) (15 december 2002). |
| 2002 | Ontbinden van de pool Europ voor het goederen materieel (1 december 2002) (opgericht op 1 mei 1951) |
| 2002 | Elektrificatie Lijn 165 Libramont - Athus (25 kV 50 Hz), Lijn 166 Dinant Y Neffe - Bertrix (25 kV 50 Hz), Lijn 154 Namur - Jambes (1989) ,Jambes - Dinant (1990), Dinant - Neffe (2002). |
| 2003 | Gedeeltelijke liberalisering van het goederenverkeer (15 mrt 2003). |
| 2003 | Oprichten BeNe Rail International samenwerking NS en NMBS voor de distributie van internationale spoortickets (25 mrt 2003). |
| 2003 | Einde van de posttreinstellen APT AM54 (31 maart 2003). |
| 2003 | Overdracht eerste locomotieven reeks 62 naar Infrabel (van 1 april 2003) behalve 4 TBL2-locs naar B-Technics. |
| 2003 | Uit dienst nemen van de M2-rijtuigen uit de reguliere dienst (14 juni 2003). |
| 2003 | Uit dienst nemen van de reeks 51 (14 juni 2003) (in 1961) (datum onbekend). |
| 2003 | Voorlopig uit dienst nemen van de reeksen 52, 53 en 54. (jun - dec 2003) en vanaf 2002 geleidelijk naar Tuc Rail. |
| 2003 | Verdwijnen van de autoslaaptreinen die door de NMBS ingezet werden (26 sept 2003). (Camino Azul, Freccia del Sole, Azur Express, Fréjus-St-Raphaël). |
| 2003 | Uit dienst nemen van de reeks 91 (14 december 2003) (wordt nog in verschillende werkplaatsen voor B-Technics ingezet). |
| 2003 | Verdwijnen van de internationale nachttreinen en de autoslaaptreinen (14 dec 2003). |
| 2003 | Afschaffen van de internationale treinen Oostende - Keulen (14 dec 2003). |
| 2003 | In gebruik nemen van eigen GPS-systeem op een aantal locomotieven (dec 2003). |
| 2003 | Einde van de trekduw M2 voor dieseltractie (datum onbekend). |
| 2003 | Uit dienst nemen van de eerste I4 rijtuigen (datum onbekend). |
| 2003 | Inter-Interfrigo wordt Intercontainer Interfrigo NV (ICF) (datum onbekend). |
| 2003 | Einde aan de samenwerking met CIWL (datum onbekend). |
| 2003 | Verdwijnen van de stoomverwarming van de treinen (datum onbekend). |
| 2003 | De "minibar" dienst in de binnenlandse treinen wordt afgeschaft (datum onbekend) |
| 2003 | In dienst nemen van lijn 10 Kallo-Zuid en Zwijndrecht (datum onbekend) |
| 2003 | Uit dienst nemen van NMBS Eurostar 3101/3102 (datum onbekend) |
| 2004 | Afschaffen van het rokersgedeelte in de binnenlandse treinen (1 jan 2004). |
| 2004 | Afschaffen van de mini-bar in de IC treinen (1 jan 2004). |
| 2004 | De eerste treinbiljetten kunnen via internet afgedrukt worden. Eerste ticketautomaten worden in gebruik genomen. (2004) |
| 2004 | ICE toegelaten op HSL2 (1 jul 2004). |
| 2004 | (Definitief) uit dienst nemen van de K4 rijtuigen (12 dec 2004). |
| 2004 | Uit dienst nemen van de M2 rijtuigen (12 dec 2004). |
| 2004 | Inzet van opdruklocomotieven op de helling van Ans (Luik Guillemins) wordt stopgezet (12 dec 2004). |
| 2004 | Oprichten van Rail Infra Logistics (RIL), in 2009 wordt dit een 100% dochter van Xpedys (datum onbekend). |
| 2004 | Opening verbinding Lijn 165/1 Y Aubange - Athus Franse grens (Mont-Saint-Martin) (25 kV 50 Hz) (datum onbekend). |
| 2004 | In gebruik nemen aangepaste verbinding op L55 tussen Wondelgem en Zelzate (datum onbekend). |
| 2004 | Einde van het duiventransport naar Frankrijk (datum onbekend). |
| 2004 | Afschaffen van de gedrukte treingidsen (datum onbekend) |
| 2005 | Liberalisering van het goederenvervoer. Privéoperatoren kunnen goederentransport organiseren op het Belgische spoornet. |
| 2005 | Opsplitsing NMBS in Infrabel, NMBS (vervoerder) en NMBS Holding (1 jan 2005) (zie ook onderaan). |
| 2005 | Uit dienst nemen van de laatste reeks 84 (8441) in Antwerpen-Noord (24 mrt 2005). Loc 8441 wordt in 2018 opgenomen in de historische patrimonium van de NMBS. |
| 2005 | Verkrijgen van veiligheidscertificaat voor privéoperator SNCF Fret Benelux (SFB) (start 12 dec 2005). |
| 2005 | Uit dienst nemen van de I5 rijtuigen (datum onbekend). |
| 2005 | Elektrificatie Lijn 39 Welkenraedt - Montzen (datum onbekend). |
| 2005 | In dienst nemen van de reeks 98 voor de technische werkplaatsen (9801 en 9802) (datum onbekend). |
| 2006 | Afronden van de liberalisering van het goederenvervoer in de 15 lidstaten van de Europese Unie (EU) (1 jan 2006). |
| 2006 | Oprichten SIBELIT Samenwerking tussen NMBS, SNCF, SBB en CFL voor goederentreinen (04 apr 2006). |
| 2006 | Verkrijgen van het veiligheidscertificaat voor privéoperator Rail4Chem (jan 2006) (overgenomen door Veolia Cargo in feb 2008). |
| 2006 | Verkrijgen van het veiligheidscertificaat voor privéoperator Veolia Cargo Nederland (ex-Connex) (03 mei 2006). |
| 2006 | Eerste M6 stuurstandrijtuig werd geleverd (nov 2006). |
| 2006 | Verkrijgen van veiligheidscertificaat voor privéoperator EWSI (10 nov 2006). |
| 2006 | TRAXX van Bombardier rijdt haar eerste rit onder 3000V door Angel Trains (Alpha Trains op 1 jan 2010) (9 dec 2006). |
| 2006 | Verkrijgen van het veiligheidscertificaat voor TrainsporT AG (8 dec 2006) (opgericht in 2003 met zetel in Raeren) (eerste trein 30 apr 2007). Sinds 2010 actief onder de naam RTB Cargo. Overgenomen door Rurtalbahn Cargo Nederland (10 dec 2017). |
| 2006 | Aanleg verbindingsboog van Leuven (Wilsele - Holsbeek) (11 dec 2006). |
| 2006 | Voorzien van MUX Multiplex verbinding op 40 locomotieven van de reeks 27. |
| 2006 | Voorzien van GF-koppeling op 19 locomotieven reeks 27 aan de zijde van stuurpost 1 (2742 tot 2760) (start aug 2006). |
| 2006 | Uitrusten van elektrische locomotieven met airco in de stuurposten (uitgezonderd reeks 22, 23 en 25) (startdatum onbekend) |
| 2006 | Sluiten van het spoorwegmuseum in Brussel Noord (datum onbekend). |
| 2006 | Oprichten CFL-Cargo (2/3 CFL, 1/3 Arcelor Mittal) (datum onbekend). |
| 2006 | Verkrijgen van licentie voor 'Reibel' te Gent die de tweede Belgische privéoperator wordt (datum onbekend). |
| 2006 | In dienst nemen Lijn 36N tussen Brussel en Leuven (datum onbekend). |
| 2007 | Volledig Liberaliseren van het goederenvervoer (jan 2007). |
| 2007 | Verhuur van twee 25.5 aan Railion Nederland ondermeer verbindingen naar Venlo en Sittard (21 april 2007). |
| 2007 | Levering eerste TRAXX (E186 123 tot 125) reeks 28 voor Benelux (2801 tot 2803) (in dienst 15 augustus 2007). |
| 2007 | Start declasseren van één afdeling eerste klasse in AM86 en aanpassen zetels met groen kunstleer (datum onbekend). |
| 2007 | Veralgemeend invoeren van Magelan sluitlichten op alle locomotieven en aanbrengen van Magelan stickers naast de deuren (datum onbekend). |
| 2007 | Start installeren veiligheidssysteem TBL1+ op seinen en locomotieven (automatisch remsysteem) (datum onbekend). |
| 2007 | Fusie tussen DLC en Crossrail. Oprichting Crossrail-Benelux (datum onbekend). |
| 2007 | Licentie voor SNCF FRET Benelux dat in 2010 zal overgaan in Captrain Benelux (datum onbekend). |
| 2007 | Ombouw 40 motorstellen ex AM70TH, AM73 en AM74 naar City Rail (960-999) (datum onbekend). |
| Tijdperk VI (2008 tot - ) | |
| Periode VIa (2008- ) | |
| 2008 | Invoeren van de nieuwe UIC nummercode (invoeren van NVR-nummer (nationaal voertuignummer of EVN Europees voertuig nummer) voor spoorvoertuigen). |
| 2008 | Verkrijgen veiligheidscertificaat voor privéoperator European Rail Shuttel (ERS) 100% filiaal van Maersk Line (02-2007) (start 09 maart 2008). |
| 2008 | Huur van 40 TRAXX'n bij Angel Trains (l Alpha Trains op 01-01-2010) reeks 28² (2804 tot 2843) (juni 2008) (inzet vanaf 8 september 2008). |
| 2008 | Oprichten Antwerpen Port Rail (AP Rail) (5 mei 2008) onafhankelijk havenoperator op initiatief van B-Cargo Group en het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. |
| 2008 | Bestellen van 305 Desiro treinstellen bij Siemens (11 april 1908). |
| 2008 | Leveren van de reeks 57 met de 5701 tot 5705 (G2000) gehuurd bij Angel Trains Cargo (Alpha Trains op 01-01-2010) (3 juli 2008). |
| 2008 | Elektrificatie lijn 24 Montzen - Duitse grens (12 december 2008). |
| 2008 | Opstarten partnerschap tussen B-Cargo en ECR (Euro Cargo Rail (onderdeel van DB Schenker) (14 december 2008). |
| 2008 | In dienst nemen van Traxx 186 118 tot 121 door HSA voor Beneluxdiensten (14 december 2008). |
| 2008 | Reorganiseren van B-Cargo als B-Cargo Groep als private organisator van transport per spoor binnen de Vrachtgroep van de NMBS (B-Cargo Groep wordt in 2009 NMBS Logistics) (datum onbekend). |
| 2008 | Oprichten van B-cargo filiaal Xpedys voor het vervoer van bulkgoederen en half afgewerkte staalproducten (datum onbekend). |
| 2008 | Reorganiseren van IFB (Inter Ferry Boats) als vrachtgroep voor intermodaal containervervoer en terminaloperator (datum onbekend). |
| 2008 | Oprichten van OSR-France, filiaal van NMBS Logistics (later B-Logistics) (datum onbekend). |
| 2008 | Oprichten van Rail Force binnen Xpedys voor vervoer van automotive, chemicaliën en cellulose (datum onbekend). |
| 2008 | SBF (SNCF Fret Benelux) is actief in België met filiaal in Antwerpen (datum onbekend). |
| 2008 | In dienst nemen van Lijn 10, dubbel spoor en ook Gentboog genoemd (datum onbekend). |
| 2009 | Uit dienst nemen van de reeks 55 en verhuis van de gele machines naar Tuc Rail (2 februari 2009) (in dienst 1961). |
| 2009 | In ontvangst nemen van de eerste nieuwe reeks 18 met 1802 (28 februari 2009). |
| 2009 | Verkrijgen van het veiligheidscertificaat voor privéoperator ARF (Antwerp Rail Feeding), filiaal van RRF en eigendom van Genessee & Wyoming Inc (GWI). (23 maart 2009). |
| 2009 | Verkrijgen van het veiligheidscertificaat voor Crossrail Benelux (8 jan 2009) (start 2 april 2002). |
| 2009 | Verkrijgen van het veiligheidscertificaat voor DB Schenker Rail Nederland (27 april 2009) (start 17 april 2010). |
| 2009 | Uit dienst nemen van de HLE reeks 22, reeks 25 en reeks 25.5 (7 april 2009). |
| 2009 | Uit dienst nemen van de reeks 52, reeks 53 en reeks 54 bij Tuc Rail (17 april 2009). CFL 1602 is overgenomen en hernummerd in 202.020 door het TSP (1998). |
| 2009 | Traxx reeks 28 neemt diensten over van de reeks 25.5 naar Nederland (20 april 2009). |
| 2009 | Buitendienst stellen van de reeks 16 (april 2009 - laatste inzet mei 2009). |
| 2009 | De intermodale vervoersactiviteiten van NMBS Filiaal TRW (Train route Wagon ) worden overgenomen door IFB (1 mei 2009). |
| 2009 | Inter Ferry Boats (IFB) organiseert vervoer van maritieme containers en vervoer op het land. Train Route Wagon (TRW) wordt beheerder van het park spoorwegwagons voor verhuur en herstellingen (1 mei 2009). |
| 2009 | Buitendienst stellen van de reeks 15 (4 en 5 mei 2009 laatste inzet). |
| 2009 | Voorstelling van de nieuwe livrei voor de M5 met aangepaste binneninrichting (11 mei 2009). (Testrit 7 april 2009). |
| 2009 | In dienst nemen van de HSL3 Luik – Duitse grens (14 juni 2009). |
| 2009 | In dienst nemen van het eerste deel van de HSL4 Noord tot Brecht Noorderkempen (15 juni 2009). |
| 2009 | Uit dienst nemen (in park) van de reeks 73 (3 juli 2009). 7337 doet dienst in de wagenwerkplaats van Monceau. |
| 2009 | Opening van het vernieuwd station Luik-Guillemins (18-sept 2009) (1 mei 1842). |
| 2009 | Eerste testritten van de gereviseerde Breaks (oktober 2009). |
| 2009 | Eerste Traxx reeks 29 (E186 346 t/m 350) van Angel Trains (Alpha Trains op 01-01-2010) worden in dienst genomen (nov 2009). |
| 2009 | HSL4 Antwerpen - Nederland wordt in gebruik genomen (13 december 2009). |
| 2009 | Oprichten van COBRA (Corridor Operations Belgium Rail), samenwerking van B-Logistics met met DB Schenker Rail (1 dec 2009) (einde 10 dec 2017). |
| 2009 | Alle spoorvoertuigen zijn geschikt voor het gebruik van het GSM-R netwerk (eind 2009). |
| 2009 | Oprichting NMBS Logistics in de plaats van NMBS vrachtgroep (en van B-Cargo Groep als onderdeel van de Vrachtgroep) (datum onbekend). |
| 2009 | Verkrijgen van een veiligheidscertificaat voor privéoperator Captrain Belgium (Captrain Benelux) dat SNCF FRET Benelux heeft overgenomen (4 dec 2009). (eerste trein in België op 6 januari 2010). Captrain Benelux N.V. is de overkoepelende spoorwegmaatschappij en is het voormalige ITL.Benelux. Veolia Cargo Nederland is opgegaan in Captrain Nederland. |
| 2010 | Einde van de reeks 82 (overgedragen aan Tuc Rail, OSR en Infrabel (sneeuwploeg) (februari 2010). 8250 in dienst van de TW Antwerpen Noord als zwaar werktuig. |
| 2010 | Veiligheidscertificaat voor ERS Railways op het Belgische spoorwegnet uitgereikt (02 maart 10) (start 9 maart 2008). |
| 2010 | 175 jaar Spoorwegen in België (5 mei 2010). |
| 2010 | Veiligheidscertificaat voor ECR Euro Cargo Rail (01 juni 2010) (start 6 mei 2011) (later DB Shenker Euro Cargo Rail). |
| 2010 | Uit dienst nemen van de Benelux ICR Bs stuurstandrijtuigen (30 juni 2010). |
| 2010 | Verkrijgen van het veiligheidscertificaat voor privéoperator N.V. Eurostar Limited (01 september 2010). |
| 2010 | Invoeren van het NVR-nummer (National Vehicle Register) en AVE-code (Afkorting van de exploitant van het voertuig) op locomotieven van de NMBS. Het nummer en de code worden aangebracht op de zijkant van de loc (03 oktober 2010). |
| 2010 | Bekomen van veiligheidscertificaat voor 'OSR France' (19 november 2010) als filiaal van B-Cargo (later B-Logstics). |
| 2010 | Veiligheidscertificaat voor Railtraxx (13 dec 2010) (start 04 aug 2011). |
| 2010 | Veiligheidscertificaat NMBS Logistics (21 december 2010) (start 01 februari11). |
| 2010 | Railtraxx krijgt veiligheidscertificaat voor het Belgische net (22 december 2010) (opgericht juni 2010). |
| 2010 | Oprichten van OSR (On Site Rail), filiaal van IFB en op haar beurt filiaal van NMBS (later NMBS-Logistics) (datum onbekend). |
| 2010 | Euro Liège TGV wordt Eurogare nv en is een dochteronderneming van de NMBS-Holding en de Gewestelijke Investeringsmaatschappij van Wallonië (SRIW) (datum onbekend). |
| 2010 | Liberalisering internationaal reizigersvervoer (datum onbekend). |
| 2011 | Oprichting van 'NMBS-Logistics nv' in de plaats van 'NMBS-Logistics'. Overdracht van locomotieven van de NMBS. |
| 2011 | B-Cargo verdwijnt en wordt opgenomen in NMBS-Logistics (1 feb 2011) |
| 2011 | Intercontainer Interfrigo NV (ICF) gaat failliet (1 februari 2011) |
| 2011 | Verkrijgen van het veiligheidscertificaat voor privéoperator Europorte France (filiaal van Eurotunnel) (ex-Veolia France) (13 juli 2011) (start 19 mart 2012) |
| 2011 | In dienst nemen van de reeks 18. Als eerste op de verbinding Eupen - Oostende (06 juli 2011) |
| 2011 | Definitief uit dienst nemen van de reeks 26 door NMBS Logistics (11 december 2011) |
| 2012 | De laatste vijf inox-ligrijtuigen van het type AB30 (gewezen ligrijtuigen type P van de CIWLT) (nrs 04530, 04531 , 04532, 04543 en 04554) zijn verkocht aan het Nederlandse EETC (Euro Express Trein Charter) . (Uit dienst op 28 april 2009). In 2017 verkocht aan de Duitse maatschappij MSM Partyzüge & Events. |
| 2012 | In dienst nemen van de eerste Desiro treinstellen (25 januari 2012) |
| 2012 | Veiligheidscertificaat voor PKP Cargo (11 oktober 2012) (start 15 april 2013) |
| 2012 | Homologatie reeks 19² (zonder gebruik van GF-koppeling) (22 juni 2012) |
| 2012 | Start renovatie AM86 (13 sept 2012 - 917 tot 5 juli 2017 - 906). |
| 2012 | Eerste gereviseerd treinstel 917 AM90 verschijnt in de New Look schildering (reeks 900) (12 september 2012) |
| 2012 | Overname van de reeks 55 door Tuc Rail (september 2012) uitgezonderd met ATB: 5507, 5517, 5523, 5526 en 5533 |
| 2012 | Einde van de Beneluxdienst met ICRm en Traxx (8 december 2012) (Laatste rit met 1182) |
| 2012 | Definitief uit dienst nemen van de reeks 23 (8 december 2012). Laatste dienst 10 september 2012. Blijven: 2309 bij TSP, 2383 bij NMBS-Patrimonium, 2320, 2321 (verschroot in 2017) en 2329 voor voorverwarming van de rijtuigen (verschroot in 2018) |
| 2012 | Definitief uit dienst nemen van de reeks 12 door NMBS Logistics (8 december 2012). |
| 2012 | Einde van de reeks 11.8 (8 december 2012) |
| 2012 | Voorlopig einde reeks 29² (8 december 2012) |
| 2012 | Begin van de Beneluxdienst met de Fyra op HSL4 (9-12-2012) |
| 2012 | Schrappen van het allerlaatste M2-rijtuig 00501 (nr 42.329) van WMS (Wagon Maintenance Service) (21 december 2012) |
| 2012 | Nieuwe schildering voor reeks 62 (6255) van Infrabel in overwegend blauw (datum onbekend) |
| 2012 | In dienst nemen van de Diabolo Lijn 25N Brussel - Mechelen via Luchthaven (datum onbekend) |
| 2012 | Opleveren van de laatste reeks M6 rijtuigen (datum onbekend) |
| 2012 | Toewijzen 1301 - 1345 aan B-Logistics (later Lineas) en 1346 - 1360 aan NMBS B-Technics. 1345 bleef in dienst van NMBS B-Technics en 1359 van B-Logistics (tot 27 apr 2017) |
| 2013 | Beslissing om tot een tweeledige structuur (NMBS en Infrabel) van de Belgische spoorwegen over te gaan (exit NMBS Holding) (9 januari 2013) (zie ook onderaan) |
| 2013 | Stopzetten van de Fyra-dienst door NS en NMBS (18 januari 2013) |
| 2013 | Verkrijgen van een veiligheidscertificaat voor de privéoperator Thello (22 februari 2013) |
| 2013 | Verlenging contract voor de 2802 en 2803 via Alpha Trains (vroeger Angel Trains) nav het Fyra verhaal. Teruggave van de 2801 aan Alpha Trains. |
| 2013 | Opnieuw in dienst nemen van vijf machines reeks 29² (186 346 tot 350) via Alpha Trains (vroeger Angel Trains) (15 februari 2013) door NMBS-Logistics |
| 2013 | Definitief einde van de Fyra op NMBS-net ( ) |
| 2013 | Invoeren van ETCS (European Train Control System) veiligheidssysteem op alle hoofdlijnen |
| 2013 | Alle binnenlandse treinen zijn uitgerust met TBL1 automatisch remsysteem (december 2013) |
| 2013 | Einde reeks 20 (31 december 2013). Laatste rit 2005 met het TSP op 05 juli 2014 |
| 2013 | Einde types AM62, AM63, AM65 en AM70 (MS 151-270 en 595-600, ex 851-856 Sabena). MS 600 (ex Sabena gaat naar NMBS Patrimonium) (5 nov 2013) |
| 2013 | 60 M6 rijtuigen zijn geschikt voor 200 km/u i.p.v. 160 km/u (4 dec 2013) |
| 2013 | Verkrijgen van het veiligheidscertificaat voor privéoperator CFL Cargo (1 okt 2013) (start 15 sept 2014) |
| 2013 | OSR (On Site Rail) huurt zeven diesellocomotieven serie BB75000 bij Akiem voor inzet in Frankrijk en nemen de taak over van de reeks 57 in Tergnier France |
| 2014 | Verkoop 1203 aan XTR-System Development in Tsjechië. (juli 2014). Rest volgt in 2016 . |
| 2014 | Verhuur 2902 aan Akiem en in dienst van Fret SNCF (april tot september 2014). |
| 2014 | In gebruik nemen van ETCS (European Train Control System) voor de automatische informatie-uitwisseling op de goederenas 'Athus-Meuse' Namen-Luxemburgse grens (20 oktober 2014). |
| 2014 | Officiële opening liefkeshoekspoortunnel (Antigoontunnel) (9 december 2014) (Officieel in gebruik op 14 december 2014) (Eerste trein op 26 september 2014). |
| 2014 | Benelux treinen met ICRm rijtuigen rijden terug tot Amsterdam (december 2014). |
| 2014 | Definitieve schrapping resterende locomotieven reeks 91 (datum onbekend). Uitzondering voor de werkplaatsen B-Technics waar locomotieven gebruikt worden als zwaar werktuig. 9123, 9150, 9152 in Merelbeke en CW Gentbrugge, 9146, 9156, 9158 in Kinkempois, 9128, 9149 in Charleroi, 9116, 9136, 9138 in Oostende, 9147 in Salzines. 9101 voor onderdelen (jan 2018) en 9135 zijn in privébezit. |
| 2014 | Definitieve schrapping resterende locomotieven reeks 74 (datum onbekend). Uitzonderi voor de werkplaatsen B-Technics waar locomotieven gebruikt worden als zwaar werktuig (7401 A'pen Noord). 7402 verkocht aan TSP (17 jan 2018). 7404 aan Salzinnes (einde ).FF |
| 2014 | Definitieve schrapping resterende locomotieven reeks 82 (datum onbekend). Uitzondering voor OSR en uitzondering voor de werkplaatsen B-Technics waar locomotieven gebruikt worden als zwaar werktuig (8250 A'pen Noord). |
| 2014 | Reeks 5509 TVM krijgt als eerste een nieuwe schildering grijs (datum onbekend). |
| 2014 | Verhuur reeks 77 (7717, 7852) van NMBS-Logistics aan Akiem, en in gebruik door Captrain voor verplaatsingen in de haven van Antwerpen (datum onbekend). |
| 2015 | 5509 TVM verschijnt in nieuwe schildering grijs (8 jan 2015) |
| 2015 | Het eerste gemoderniseerde motorstel AM75 (843) verlaat de CW Mechelen (10 mrt 2015) |
| 2015 | De raad van bestuur van de NMBS verkoopt 66,6 % van haar dochteronderneming NMBS Logistics aan het private equity fonds Argos Soditic (mrt 2015) |
| 2015 | Thi Factory (Thalys) is een volwaardige operator met twee aandeelhouders (SNCF: 60% en NMBS: 40%) met Thalys als handelsmerk (31 mrt 2015) |
| 2015 | Opstarten door B-Logistics van Swiss Xpress (04-03-2015), Austria Xpress (27-04-2015), Slovakia Xpress (27-04-2015), Xpedys Köln Shuttle (23-03-2015), Xpedys Rotteddan Shuttle (16-04-2015), Le Havre Xpress (13-04-2015). |
| 2015 | NMBS-Logistics huurt Class 66 van Ascendos Rail (PB04) en krijgt nummer 6663 (92 80 1266 063) (8 mei 2015) en onderverhuurd aan Heavy Haul Power in Duitsland, daarna aan Crossrail tot dec 2016 (Stopzetting apr 2017) |
| 2015 | vzw Train World opent het spoorwegmuseum 'Train World' in Schaarbeek voor het groot publiek (25 sep 2015) |
| 2015 | NMBS-Logistics wordt B-Logistics (7 okt 2015) |
| 2015 | Afsluiten overeenkomt tussen B-Logistics en Railpool voor de huur van 36 Traxx 186 locomotieven en optie op 10 bijkomende locomotieven als vervanging van de 44 gehuurde Traxx 186 (2804 tot 2843 en 2901 tot 2905) van Alpha Trains (okt 2015) |
| 2015 | Elektrificatie lijn 15 tussen Herentals en Mol (13 dec 2015) |
| 2015 | Start van het voorstedelijke treinaanbod (S-treinen) 30 km rond Brussel (13 dec 2015) |
| 2015 | Einde inzet reeks 57. Stop zetten leasing contract G2000BB met ATC (reeks 57) (13 dec 2015) |
| 2015 | Bestelling van 445 M7 dubbeldeksrijtuigen bij consortium Bombardier Transport - Alstom Transport (18 dec 2015) |
| 2015 | Verkoop van een 19 locomotieven reeks 77 van NMBS-Technics aan Infrabel voor Tuc-Rail (7709, 7710, 7728, 7729, 7730, 7731, 7732, 7793, 7794, 7795, 779~ 7797, 7798, 7799, 780~ 7801, 7802, 7804 en 7818.) tussen 13-12 2015 en 15-01-2016 |
| 2015 | Verhuur met optie op verkoop van vier reeks 77 locomotieven aan EWL (East West Logistics) door Infrabel (7784, 7788, 7789, 7790) () |
| 2015 | Volledig net is uitgerust met TBL1+ (automatisch remsysteem) (dec 2015) |
| 2016 | Reeks 12 wordt verkocht aan Tjechische onderneming XTR-System development (jan 2016) en overgebracht (4 mrt 2016) |
| 2016 | In gebruik nemen van lijn 50C (jan 2016) |
| 2016 | Verkrijgen veiligheidscertificaat voor privéoperator HLS Polska voor het Infrabelnet en start met vrachtvervoer vanaf 5 januari 2017 |
| 2016 | Homologatie GF automatische koppeling op reeks 19 (feb 2016) |
| 2016 | NMBS logistics huurt 2 BB36000 bij Akiem voor inzet in Frankrijk (feb 2016) |
| 2016 | Opstarten CZ Xpress (9 feb 2016), Sweden Xpress (oktober 2016), Graz & Wels Xpress (sept 2017) als onderdeel van Europees GreenXpress netwerk van B-Logistics. |
| 2016 | Eerste gerenoveerd vierdelig treinstel AM75 843 opnieuw in dienst (10 maart 2016) |
| 2016 | Laatste Internationale trein op verbinding Brussel Basel met IC91 Vauban (2 apr 2016) |
| 2016 | In dienst nemen van de reeks 97 (9701 tot 9708) dieseltractor voor de werkplaatsen (datum onbekend). CW Mechelen (9701), tractiewerkplaats Arlon (9702), tractiewerkplaats Hasselt (9703), tractiewerkplaats Schaarbeek (9704), wagenwerkplaats Antwerpen-Noord (9705), onderhoudspost voor rijtuigen Antwerpen-Schijnpoort (9706), tractiewerkplaats Antwerpen-Noord (9709), onderhoudspost voor rijtuigen Schaarbeek (9708). |
| 2016 | Alle tractiemateriaal op Belgisch Infrabel spoornet is minimaal uitgerust met TBL-1 beveiligingssysteem. |
| 2016 | Invoeren door Infrabel van TMS (Trafic Management Systeem) voor het opvolgen en regelen van het treinverkeer in België (11 nov 2016) |
| In dienst nemen van de nieuwe motorwagen ES901 door Infrabel, gebouwd door het Italiaanse Geismar (nov 2016) | |
| 2016 | Leveren van de eerste nieuwe TRAXX 186 293 van Railpool (D-Rpool) aan B-Logistics (11 dec 2016) |
| 2016 | Starten van de geleidelijke teruggave van de reeks 28 en 29 aan Alpha Trains (vanaf dec 2016). |
| 2017 | Toekennen van een licentie aan HSL Rail Polska (4 jan 2017). |
| 2017 | B-Logistics huurt 2 Class 66 bij Beacon Rail: 513-10 (Bombardier 20038513-10) en 653-2 (Bombardier 20048653-002) (mrt 2017). |
| 2017 | In dienst nemen van de nieuwe Eurostar-stellen E320 (Velaro) tussen Londen en Brussel (28 mei 2017) |
| 2017 | B-Logistics wordt Lineas (27 april 2017). |
| 2017 | 1312, 7789, 7784, Class 66 (nr. 513-10) krijgen de nieuwe Lineas livrei (mei 2017). |
| 2017 | In gebruik nemen van verbindingslijn 211/2 in de Waaslandhaven tussen L 211 (Hazop) en L 10 (Aven Akkers) (28 mei 2017). |
| 2017 | Opstarten Graz & Wels Xpress (sept 2017) en Geleen Xpress (11 dec 2017) als onderdeel van Europees GreenXpress netwerk van Lineas (ex B-Logistics). |
| 2017 | Opstarten Geleen Xpress als onderdeel van Europees GreenXpress netwerk van B-Logistics (11 dec 2017). |
| 2017 | Uit dienst nemen van NMBS Eurostar 3105/3106 (dec 2017). |
| 2018 | Start renovatie I6-rijtuigen met vereenvoudigde New Look schildering. (zetelbekleding zoals M6, vloer met tapijt in 1e kl en linoleum in 2e kl. Schilderen binnenwanden, WC's met een gesloten circuit, stopcontacten). (Eerste levering mrt 2018). |
| 2018 | Opstarten Eurostar verbinding tussen Londen en Amsterdam (4 april 2018). |
| 2018 | Benelux-treinen rijden over HSL4 tussen Anwerpen en Schiphol met tussenstop in Noorderkempen, Breda, Rotterdam (9 apr 2018). |
| 2018 | Treinstellen 960-999 AM70TCR (City Rail) krijgen vereenvoudigde New Look schildering. De vermelding City Rail verdwijnt. Eerste treinstel is de 978 (datum onbekend). |
Structuur NMBS
Tussen 1926 (oprichtingsdatum van NMBS) en 2005 waren de Belgische spoorwegen één geheel.
In 2005 werden de activiteiten verdeeld over drie autonome ondernemingen: NMBS Holding, Infrabel en NMBS.
NMBS-Holding werd verantwoordelijk voor het personeelsbeheer, de informatica, de 37 grootste stations en de coördinatie tussen de drie bedrijven. Infrabel, de infrastructuurbeheerder, stonden in voor het onderhoud van de sporen, de modernisering van het netwerk, de seininrichting en de verkeersleiding. NMBS, de vervoerder of operator, organiseerde en commercialiseerde de treindienst (nationaal en internationaal) en deed het onderhoud en de vernieuwing van de treinen.
In 2013 wordt de drieledige structuur van de spoorwegen vereenvoudigd. De wet van 30 augustus 2013 behelst de fusie tussen NMBS-Holding en haar dochteronderneming NMBS. De nieuwe onderneming draagt de naam NMBS en zal de juridische structuur van NMBS-Holding overnemen.
De facto ontstaat een tweeledig model, met NMBS als spoorwegonderneming en Infrabel als infrastructuurbeheerder. Een nieuwe dochteronderneming HR Rail zal voor beide bedrijven het personeel beheren en aanwerven.
Deze herstructurering werd in de loop van 2013 doorgevoerd en werd begin 2014 afgerond.
NMBS
NMBS zoals ze op 30 augustus 2013 bij wet werd ingevoerd is een privéonderneming. Ze bestaat uit de directies Technics, Transport, Stations, Finance en Marketing & Sales.
De directie Technics (NMBS Technics) staat in voor de aankoop, de modernisering en het onderhoud van het rollend materieel. De opdracht van de directie bestaat erin de klanten voldoende, veilig en betrouwbaar materieel ter beschikking te stellen dat aangepast is aan de operationele en commerciële behoeften om de reizigers een kwaliteitsvolle dienstverlening te kunnen aanbieden.
NMBS Technics biedt vier types diensten aan voor derden :
- Wagon Maintenance Services of WMS: Dit geheel van werkplaatsen en centrale diensten biedt haar expertise aan voor het onderhoud van rijtuigen en goederenwagens,
- Entity in Charge of Maintenance of ECM voor goederenwagens: Deze eenheid staat in voor het beheer van het onderhoud van goederenwagens en verzekert eveneens de opvolging van het onderhoud van goederenwagens van derden, volgens de Europese regelgeving 445/2011,
- Sales (verkoop aan derden),
- Onderhoud van tractiematerieel (elektrisch en diesel) voor de NMBS en van derden. Deze opdracht omvat eveneens het beschikbaar stellen van tractiemateriaal en rijtuigen voor de directie Transport.
De directie Transport (vroeger NMBS-Reizigers en NMBS-Mobility) is volledig belast met het operationele beheer. Ze organiseert het nationale treinaanbod, van het opmaken van de dienstregelingen tot het in real time opvolgen van het treinverkeer. De directie is ook verantwoordelijk voor het beheer van het rollend materieel, de treinbestuurders, treinbegeleiders en de veiligheid.
De directie Stations staat in voor het beheren en moderniseren van stations en stopplaatsen, het onthaal en de dienstverlening binnen stations, het versterken van de intermodaliteit (aansluiting op andere publieke vervoersmiddelen, taxizone, Kiss&Ride, ontleende auto's en fietsen), en een centrale rol spelen in de stedelijke ontwikkeling.
Infrabel is de infrastructuurbeheerder, en staat in voor het onderhoud van de sporen, de modernisering van het netwerk, de seininrichting en de verkeersleiding.
Infrabel omschrijft haar taak als: 'infrastructuurbeheerder en uitbater van de Belgische spoorwegen. Ze bouwt, onderhoudt en moderniseert de infrastructuur op het Belgische spoornet. Zij sturen ook alle treinen aan die op het Belgische spoorwegnet rijden. Infrabel is een privéonderneming. Zij kan haar opdrachten eveneens uitbesteden aan derden, zoals TUC-Rail.
LINEAS / NMBS Logistics, sinds 2015 'B-Logistics' en sinds 27 april 2017 Lineas, is een in 2008 opgerichte private spoorwegmaatschappij in België. Het zette de vrachtvervoersactiviteiten voort van de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS). Er zijn twee hoofdaandeelhouders, NMBS met 31.2% en Argos Soditic met 68.8%. B Logistics staat in voor transport van goederen per spoor. Het bedrijf is onderverdeeld in twee divisies: Inter Ferry Boats (IFB) (containers) en Xpedys (bulk, staal, automotive, chemicaliën en cellulose, …).
(Bron: www.belgianrail.be)
Noot: Veel informatie over de ontwikkeling van de Belgische spoorlijnen is terug te vinden op http://users.telenet.be/pk/lijnen.htm